ミニキャブバン 問題の解決方法

質問者が納得＞１気筒の圧が上がらないため シリンダにオイルを入れて圧縮が上がれば シリンダ、ピストン関係 シリンダにオイルを入れても圧縮が変わらなければ ヘッドのバルブ関係で整備を進めてみてはどうでしょう ＦＲなので多少狭いですが軽いです

質問者が納得ミッション内のバルブボディではないかと思います？

質問者が納得車の燃料計にしては珍しい現象ですね。タンク内のウキ位置と計器への伝達の問題です。 通常の燃料計は中間まではややゆっくり目、中間以降はやや早い目です。後半が早めなのは早期給油を即すために（ガス欠防止）用いています。 次回点検時に見てもらいましょう。どこかに欠陥がある可能性が有りますので・・・・。空でも燃料ありは困りますので走行距離にはご留意ください。

質問者が納得燃費はダイハツが一番です。(先週位に軽自動車燃費ベストが発表されました) 無理がなければ新車が妥当です。 中古車のハズレは新車を買うくらい修理がかかります・・ スズキも燃費が良かった方なので総合的にみて うちは、新車でスズキのエブリーにしました。

質問者が納得特に運転のされ方には問題は無い様に思います。 ミニキャブでしたらコラムシフトですよね？ 今度エンジンがかからないときに シフトレバーをＰレンジの中で 少しだけ動かしながら キーを回してみてください。 それでかかるようでしたら シフトがＰに入っているかどうか識別する シフトポジションスイッチです。 どちらにしろ操作はゆっくり確実に。 エンジン始動時もブレーキをしっかり踏みましょうね。

質問者が納得う＝ん。 長期放置車両なので、 原因はさまざまですね。 ただ、ＪＡＦの方がいっているクラッチは関係ないでしょう。 クラッチのトラブルで滑るという状態であれば、 エンジンはかかっていても進みませんが、 エンジンの回転数が上昇しますので、 それに、そこまで滑っている状態ですと、 もっと頻繁にトラブルがでるはずです。 なので、原因としては、 ２年間の長期放置が原因となる、 ■電気系のトラブル ■点火系のトラブル ■燃料供給系のトラブル だと思います。 トラブルは１つかもしれませんし、 複合的なものかもしれま...

質問者が納得サンバーとミニキャブは特性が全然違います。 ●ミニキャブ他エブリィやハイゼットカーゴの場合 ミニキャブの駆動方式はFRです。FRは前後重量が50：50に近づけることができるためバランスが良いと思われがちですが、軽バンの場合のFRはエンジンが座席の前でなく座席の真下にあるため、ドライバーが乗る事で重量が前にかかってしまい、旋回性に影響が出てしまいます。また後ろの荷台が空積載時の場合、駆動輪に重量がかかっていないため十分なトラクションが得られません。そのため荒地や雪道では空転しがちですから農道はそれほど得意で...