eKスポーツ
x
Gizport
 
"三菱"90 - 100 件目を表示
全般
 
質問者が納得使用するハーネスは品番Be-459です ちなみにhttp://www.e-comtec.co.jp/taiou/tekigou/mitsubishi.htmlに配線図も載ってます
4649日前view139
全般
 
質問者が納得私の家内も、初期車ですが、三菱のekスポーツを愛用しています。 現在走行距離は、約5万キロです。 タイヤ交換とA/Tオイル交換以外は大きな整備費が掛かっていません。 但し、エンジンオイルは、部分合成オイルを4.000キロ毎に交換しています。 ターボ付きなので、少し早めに交換しています。 その他では、軽の割には燃費が悪いので、 *タイヤの空気圧の調整を小まめにすること。 *エアーエレメントの清掃は出来れば1万から1.5万キロ毎に清掃すること。 *プラグは、白金で無いので、2万キロを目安に交換する事。 *...
4653日前view147
全般
 
質問者が納得では、何故、トッポBJターボには、M/Tが有ったのですか? 確かに、エンジンは変更していますが、ミニカでも、H30ミニカには、 ダンガン(ターボ)が有ったのにもかかわらず、H40系からなくなり、 トッポBJに、ターボ車が出ました。 トッポBJが無くなり、ekワゴン・ekスポーツが引き継ぎの様に出ました。 なのに、何故か、ekワゴンには、M/Tが有り(それって必要?) ターボ車のekスポーツには、設定が無いのは可笑しい様な気がします。
4663日前view92
全般
 
質問者が納得NHZT-W58はワイドタイプになり、トヨタ車及びダイハツ車にしか取り付け出来ません。 強引につけるとしたら、配線は、 NHZT-W58側に、逆ハーネスが必要となり、 http://store.shopping.yahoo.co.jp/miyako-kyoto/g1t.html ekスポーツには、三菱オーディオ変換ハーネスが必要となります。 http://store.shopping.yahoo.co.jp/miyako-kyoto/f-131m.html しかし、デッキ自身の幅が違う為取り付け...
4667日前view164
全般
 
質問者が納得>ブレーキパッとは、車関係のショップで交換しました ブレーキパッドを交換してから 「つまずくかんじ」が起きたのなら 交換時、ゆるみなどがないか点検してもらってはどうでしょう
4672日前view120
全般
 
質問者が納得金額的には40万は妥当もしくはいいほうです。 オークションの相場ではH16年式で同じグレード・色で走行が62000Kmが36.8万でした。 まぁ車検があっても現状ではそこまでオークションではつかないでしょう! 気が変わらないうちに売るべきですよ!
4686日前view82
全般
 
質問者が納得何も必要はありません。 バッテリー交換時にECUリセットがかかってしまう可能性があり、 ECUリセット後は学習のためファンが回るまでアイドリングをさせるなど、推奨される作業があります。 しかし、どうせ走らせればすぐ学習するのでわざわざする必要もありません。少なくとも自分はECUリセット後もしていませんし、不調もありません。 そもそもバッテリー交換などの短時間であれば、ECUはリセットされない可能性が高いです。
4687日前view274
全般
 
質問者が納得ソリオはリヤシートこそ広いものの、荷室は軽と大差ないです。 コルトプラスをリニューアルして子育て車にすれば需要はあると思うのですが、今の三菱にはそこまでの余裕はなく、スズキOEMを選んだのでしょうね。
4695日前view101
全般
 
質問者が納得1番はK6Aターボ 次に差が開いて2番が3G83ターボ わずかな差で3番がKF-DET 車種は違いますがワゴンRスティングレーターボ 日産オッティライダー(3G83ターボ) ムーヴカスタム YouTubeにゼロヨン動画がありましたよ ズバ抜けてスバル ステラカスタム(スーパーチャージャー)が1番でしたが…。
4748日前view1039

この製品について質問する