インプレッサ さいの解決方法

質問者が納得インプレッサというと、ラリーのイメージで下でも勘違いされている方がいますが、本来は1.5Lの車なのでNAでも十分な性能です。 レガシィをベースにしている為に、同クラスではやや車重が重いので非力ですが、走行性能や衝突安全性はトップクラスです。 1）について 基本的に新車が優位です。 新しい事は七難を隠します。 GD/GGは開発費が掛かっていない為に、軽量化に意をはらう余地がなく、従来継ぎ接ぎでやってきた改良を一回り大きなボディに収めただけで、設計思考が古く、後席居住性が非常に悪く、同時期のレガシィが装備...

質問者が納得参道？ ４発エンジンでは無理。 もしかして直管のサイレンサー無しで20000rpmまで回すことができたら 空耳的にフェラーリ サウンドが聞こえるかもね。

質問者が納得値引きについてはグレードによるとおもいますのでなんともいえませんが、14万円ならぼちぼちだと思います。 上位グレードだともう少し頑張れたかなって感じです。 ナビもつけて１．５万だと、オプションからの値引きは少ないですね。 私がスバルディーラーで借りた車ですと下記の車でした。 インプレッサアネシスMT車 インプレッサアネシス2.0 レガシィツーリングワゴン2.0i プレオMT車 R2 サンバーバン（新車同様） エクシーガ2.5L 最近の車はオーディオレスな車が増えたので、代車の半分くらいは音楽が聴けなく...

質問者が納得インテーク側ですよね？ 右回りにまわし、合わせマークを合わせてください。 回し過ぎると、もう１回転します。 重たくて回らないのは、圧縮上し点なので、しょうがないです。 プロがすると、回すことなく作業する技がありますが・・・・・

質問者が納得同年式のインプとフォレスターの内装は共用が多いです １００％同じものでイケるかはわかりませんが ほぼ大丈夫だと思われます

質問者が納得中古で１０万から８００万くらいまであります。 新車なら２００万から５００万くらいです。

質問者が納得スイスポとインプレッサではクラスが違うので、単純比較は出来ません。 あなたの車の使用条件に狭い道があるのなら、また、取り回しが良い車が欲しいのなら、断然スイスポでしょうが、そういった事があまり苦にならない状況ならインプレッサの方が良いでしょう。 スイスポは、小気味良いキビキビとしたドライブフィーリングで、気持ちの良い車です。 インプレッサは、少し大きくてどっしりとした感じ。 両車とも足回りはしっかりしていて、作りも非常に良く、あなたの車選びのセンスの良さが光りますね。f(^^; 使用状況により選ばれて...

質問者が納得中古品は使用状況や期間によって劣化の具合がまちまちですから、サイレンサー付けてどのくらい消音できるかはやってみないと分からないです。 おとなしく純正で乗るか、どうしても替えたいのであればフジツボのレガリスRなどの静かなマフラーを検討されたほうが良いと思います。

質問者が納得こういうジャンルの車自体がほとんどない状況なので、いま文句を垂れている人も最終的には嫌でも受け入れざるを得ない存在なのが86/BRZだと思います。 スバルとしては事実上初のFR車ですが(RRのスバル360で四輪車市場に参入する前に、P-1という試作車を作ったことがあるだけ。その後水平対向エンジンを縦置きするFWD車を作るようになり、4WDはダム建設現場での作業車の開発を依頼されて手掛けたのが最初。今のイメージはレガシィのデビュー以降、意図的に作られたもの)、たいした問題ではありません。 "スバ...