インプレッサ スバルの解決方法

質問者が納得ディーラーへ行けば、歴代のオプションカタログがファイルされているはずです。 私の行きつけ店では置いてありました。 依頼すれば閲覧やコピーはは可能ですよ☆ デジタルカタログが↓にありますのでご覧ください(*^.^*) ディーラーＯＰや各ショップのパーツが旧型～現行まで載っています。 http://www.sclabo.com/catalogue/index.html 思い通りのカスタマイズが出来るといいですね☆

質問者が納得残価ローンでは何をどうやっても「お得」にはならないのであきらめて下さい。 あくまで月々の支払額を抑えたい人向けのプランです。

質問者が納得スバルの持ってるテクニックを、最近中堅スポーツカーの 芳しくないトヨタが欲しがったのでしょう。だから、トヨタが 開発費を出したと思います。 おそらく、ＡＥ８６のような安くて速い車を出して、若年層を狙うのだと 思います。トヨタはセリカでズルをして、ＷＲＣ撤退してますからね。

質問者が納得下の方も回答されているように、CVTで行くことに決めたからですね。 スバルは水平対向エンジンとAWDという特異なレイアウトを採っているため、 他メーカーがやるようにミッション専門メーカーの既成ユニットを調達して 搭載するということができません。 専門メーカーに開発と生産を依頼しようとしても、生産規模の関係で 応じてくれるところがなかなかありません。あったとしても、かなり高コストな ものになってしまいます。 結局自社で開発、生産するしかないのです。 ミッションも近年大幅な進化を見せて、多段化が進んでいます...

質問者が納得はじめまして。 スバル車のことは判りませんが参考までにマツダ車について説明します。 近頃の車はパワーウィンドーの挟み込み防止として自動反転機能が設定されています。 この機能はバッテリーから端子を外すとリセットされてしまいます。 パッテリー交換や端子を外した時は全閉位置の設定が必要です。 マツダ車の場合、運転席のスイッチをUP側に操作しガラスが閉まっても約２秒間スイッチをUP側に上げていれば完了です。 スバル車でも同じか判りませんが試してみると良いと思います。 こんな回答で申し訳ありません。

質問者が納得どのような設定の事を言っているのでしょうか？ 新しいキーを登録する？ レガシィとは方法ちがうだろなぁ・・・・。 運転席ヒューズBOXの付近に登録用コネクタがあり、 それを接続して登録モードにして、リモコンキーのボタン2回押すと登録完了。 コネクタ外してOKになるのですけど、どのコネクタか判らないでしょうね。 ディーラーに言って聞いて見た方が早いと思います。 その程度でお金取るなんて事無いと思いますが・・・・。

質問者が納得すみません、前車が出来てたのにってあたりで確定できませんが、 ①電源強化(バッ直、ヒューズ形成)→オーディオ裏だけだと全電源はきびしいと思います ②グランド(アース)は地金の出た場所か→アース不良は電源が入りません ③システムリモートコントロール配線→断線すると電源が入りません 辺りの状況はいかがでしょうか。 補足 故障チェックは本体をショップ(量販店はわかりませんが個人のお店は大体やってくれます)に持ち込み、電源通してもらってみてください。 それで本体か断線か判ると思いますよ。

質問者が納得全車では無いですね。 MTは、 ・レガシィツーリングワゴン 2.5GT Sパッケージ ・レガシィB4 2.5GT Sパッケージ ・インプレッサ 1.5i、1.5i-L、1.5i-S、2.0GT、WRX STI、WRX STI spec C ・インプレッサ アネシス1.5i、1.5i-L ・フォレスター 2.0X、2.0XS、2.0XT ・ステラ L ・R2 F、F+ ・プレオ バン A ・サンバー バン/トラック（全グレード） これ以外のグレード・車種は、ATもしくはCVTです。

質問者が納得「どっちも」ですかねぇ。 ただ、現時点では前の方の回答にもありますが「レガシィ」ですね。 インプレッサはＷＲＣと共に進化してきたと思うんで、それが無くなった今どこを目指すのか・・・。 次期インプレッサはもしかしたら「ハイブリッド」積むのではと勝手に想像してます。 トヨタの傘下になったのであれば、これを使わない手はないです。 ターボはやはりタービンが回り始めてからの伸びなど結構「中毒」的な部分もあるのでファンも多いと思いますが、個人的にはスバルの真骨頂は「ＮＡ」にあると思います。 特に最安値グレード（ち...