インプレッサ エンジンの解決方法

質問者が納得空燃比リーン右バンク どっかエアの吸い込みあるんでは？

質問者が納得トヨタ→トヨタ→スバル→スバル と乗り継いでます。 いずれも新車購入です。 車の不具合・・・ トヨタ１台目・・・４年・５万キロ パワーウィンドー故障、エンジンのかかりが悪い、など多数。幸い４年目でカマ掘られて全損し廃車。 トヨタ２台目・・・５年・１０万キロ 原因不明のオイル漏れ多発、民間工場、ディーラーなどに４，５回持ち込むも結局直らず。余波で電装系死亡しメーターを取り替えるはめに・・・。結局５年で売却。 スバル１台目・・・７年・１０万キロ デフの故障で買い替え決意（ちょうど車検と重なってかなり高額に...

質問者が納得昔はインプのSTIは人気があったので値落ちがほとんどしないため中古は高額でしたよ。 3年前にフルノーマルの16000km3年落ちのSTIスペックC（涙目）がコミコミ250万でしたね。（値引き後） 自分は5年落ちのSTI（丸目）買いましたがコミコミで200万でした。 結構この２台で悩んだんですが50万に負けました。 両方ともスバルディーラの中古車販売部門です。 今はエコカーブーム＆車が売れないって事でかなり値崩れしているので安くなってきていますね。 当時としては269万でも高い方ですが高すぎると言う事は...

質問者が納得パーキングランプのスイッチがオンになってませんか？ ハンドルの奥、コラムについてるスイッチをオフしてみてください。 それ以外はやっぱり電気系の故障かも・・・

質問者が納得型式が「GGA｣の丸目インプレッサですね。 始動・通常時でエンジンの回転等に問題ない場合だとおそらく、 TGV(タンブル・ジェネレーター・バルブ)の故障だと思われます。 物自体はインテークマニホールドに付いてるもので、始動時および直後のアイドリング時に バルブを閉鎖して吸気をタンブル生成通路に流し込んで燃焼室内に送り 希薄な混合気でも効率よく燃焼させることで、始動直後のHC(炭化水素)を低減させる為の機器です。 バルブが全開状態なら、始動時にHCの値が高いだけでそれ以降は問題ありませんが、 全閉状態なら燃焼...