インプレッサ セダンの解決方法

質問者が納得昨年の東京モーターショーで出展されてましたよね。 一般公開日ではムリですが、それ以外の日に来場し乗りました。 中身は通常のインプレッサとあまり変わりませんが、見た目にスゴく惹かれたのを思い出します。 資料がもう手許に無いので詳しくは言えませんが、日本でのＸＶの位置づけに６ＭＴは無いでしょうね。 昨今日本ではマニアにしかＭＴ車は売れないですもん！ まぁ1.6のみじゃないですかね・・・

質問者が納得スバルの最大のマーケットである、北米に照準を合わして作るんではないかと。（現行でもうその方向にいってますが） 私は現行型の発売ちょっと前にＢＰレガシィワゴン（Ａ型）から乗り換えを検討していて、現行型の実車を見て買うのやめて、ＢＰレガシィワゴンの最終（Ｆ型）を在庫車から探してもらって買い換えました。 サイズもデザインも微妙すぎて買う気が起きませんでした。 昔の５ナンバーの頃がよかった・・・

質問者が納得車検証では５ドアはステーションワゴン（笑）になってます。後ろの席を畳んだら、ガチで結構積載出来ますよ！

質問者が納得次期トヨタのプリウスは燃費が40km/Lで価格は現行のプリウスと差ほど変わらないという事ですので、私なら次期プリウスがオススメです。次期プリウスは現行モデルには設定されなかった4WDモデルもラインナップに加わるようです。 あと2016年にはプリウスプラグもフルモデルチェンジするみたいですよ。

質問者が納得インプレッサの1.5は街乗り程度でしたらぜんぜん不満はありません。 ただ高速道路となると・・・・１００キロくらいから全力で加速（アクセルベタ踏み）のにも関わらずフィットに追いつかれます。 おそらく相手も1.5のフィットではないかと思いますが、正直アレはショックでした。 ちなみにアクセル全開で最高速度１７０キロ程度でした。１８０キロ出なかったです。 フィットの1.5は余裕で１８０出るんですけどね・・・ ただ１００キロ以下で安全運転する分には特に問題はありません。 当然不便無い程度に作られてる車ですので。 内...

質問者が納得今に始まったことではありません。 デザインに関して見るべきものがないのは、過去数十年にわたるスバルの 悪しき伝統です。 デザインの果たすべき役割とその重要性についての、会社としての正しい認識が 欠落しているので、車種ごと世代ごとにデザインの方向性がバラバラです。 それは、技術主導の社風のためデザインが軽視されてきたおかげで、 その時その時の社内外の事情に振り回されて、場当たりのデザイン開発が 繰り返されて来たからに他なりません。 デザインの長期戦略があいまいで、じっくりと腰を据えてスバルとしての デザイン...