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"技術"3 件の検索結果
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質問者が納得サンバーは他社の軽自動車にはないものを沢山持っています ●サンバーのメカニズム サンバーには以下の特徴があります。 ・直列4気筒エンジン→ハイゼットなどの他社の軽は直列3気筒のみ →他社の軽バンよりパワフル&音が静かです ・スーパーチャージャー→他社はターボ →下からパワーが回るため、狭い荒地・坂を走るのに都合がよい。出力は軽商用車最強の58ps ・RR方式→ホンダのアクティはMR、それ以外はみんなFR →空積載時でも十分なトラクションが得られるため、荒地・雪道に強い。このことから「農道のポルシェ...
4513日前view14
全般
 
質問者が納得満を持してインプレッサに載ったアイサイト(Ver.2)について、スバル旗艦車種であるレガシィに載っているアイサイト(Ver.2)と基本一緒なのですが、「全車速追従機能付クルーズコントロール」の中にある”先行車が減速・停止した場合、自車も減速・停止します”の機能に含まれている筈の”停止状態をキープする”機能だけ何故か外されています。つまり一旦クルマは確実に停止しますが、直後スルスルと勝手に動き出してしまうという事です。ブレーキペダルをちょこっと踏めば何も問題はないのですが、レガシィのアイサイト(Ver.2)の...
4541日前view18
全般
 
質問者が納得軽自動車で、超低燃費・通勤スペシャルなのを作って欲しいです。 軽量化のために2シート化。 空気抵抗を少なくするために、低床化。 軽量高剛性化のために、ボディの開口部は必要最低限とします。 もちろんNAエンジンで、MTとCVTをラインアップ。 スポーツカーのようにカッコよく、エレガントな走りができれば最高です。 このエレガントと言うところが味噌… ダイハツのコペンは、この方向へ行くべきだったのに、ガキっぽいヒョコヒョコした足に… 残念です。 維持費が安く、パーソナルな楽しみとしての可能性を持っている軽自動車...
6582日前view14
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