インプレッサ 理由の解決方法

質問者が納得スバルのメカニックから聞いた話によると、 スバルのアイサイトの装着条件には二つあって、一つがATもしくはCVTであること、 もう一つが四輪駆動（AWD）であることだそうです。 二輪駆動や、MTに装着出来ない理由としては、アイサイトの制御が単にブレーキだけを制御するものではなく、四つのタイヤの状態を常にチェックして、それぞれ別個に駆動、減速の制御を行う非常に高度なプログラムを用いているらしいです。 そのため、二輪駆動のように、二つのタイヤしか駆動制御を行えない車や、プログラムにとっては不確定要素となる、...

質問者が納得普段の生活費でも大変なのにクルマの買い替えローン発生・・・ これは人生での転換点に匹敵するくらいの出来事ですので、要注意ですね。 何よりご主人のご無事なことが幸いでした。命とカラダあってのものだねですからね。 以前にレガシイをお乗りになっていたとのことですね。 だったらプリウスで満足するとは思えません。 ワゴンの使い勝手に慣れたら、普通のセダンは使い勝手が悪く思われることでしょう。 新車で購入でしたら、インプレッサをオススメ致します。 おおよそ総額２５０万円を予想していれば間に合うことでしょう。 ロー...

質問者が納得辰己さんはレガシィ時代からBMWを目標にしていますよ。 初代は確かベンツ１９０でしたね。 モーターファンイラスレーテッド63号、ニュルブリンク特集号にも辰己さんの対談がありますが・・ M3で自分で走りこんで、これはやっぱり違う、動き出しが穏やかだけど、 操作した分はきちりと動いてくれる。運転していて安心感が高い、クルマの根本の部分がしっかりしているな、と思っていた。 でも当時の現地テストドライバーが「インプレッサの方が全然いい、スポーティだ」と言い張るんです。 いいからもっと走り込めと言って(ニュル)...

質問者が納得車の楽しみ方も色々。走る・直す・イジる・磨く・飾る・眺める・そして見せびらかす。（笑） どの楽しみ方でもオーナーになった人の特権です。好きにしましょう。ｗｗ WRX STI。 元々ラリー競技車なんだから。本来はサーキットではなく、ステージは公道です。 とは言え。建前上はブン回して走りたいのならサーキット。でも。そんなのは気が向けば行けばいいのです。 自分もインプの WRX STI に乗っていますが、もうほとんどサーキットなんか行かない。いろんな消耗品でお金がいくらあっても足りないですし。車の痛みがも...

質問者が納得インプレッサスポーツが買いです。 アベンシスは、どこのメーカーでも作っている直列４気筒のエンジンを横置きにしているFF（フロントエンジン・フロントドライブ＝前輪駆動）です。 一方のインプレッサは、世界ではポルシェとスバルしか作っていない水平対向エンジンを縦置きにして、四輪で駆動しているユニークな車です。 更にトヨタの４気筒エンジンはハイブリットにかまけて設計が古いままになっている一方、インプレッサに乗る水平対応４気筒は設計の新しいエンジンです。 また、インプレッサは今年のフルモデルチェンジで室内の質...

質問者が納得まず、雨の日などの安定感からインプレッサ。 あと、基本的に同じ車体の先代インプレッサGTに乗っているので言えるのですが、走って遊ぶことから、軽い一人暮らし程度の引っ越しまでをこなすマルチなキャラクターから、やっぱりインプレッサです。 86乗ったことはないですが、姉妹車のBRZを乗っての感想として、楽しくてイイ車だけど、使い勝手から選択することはできないなって。 選ぶのに、何かを捨てないといけない。 でもインプレッサは捨てる必要がない。 乗りかえ歴で3回インプレッサを所持してますが、その理由は… ・運動性能 ...

質問者が納得型式が「GGA｣の丸目インプレッサですね。 始動・通常時でエンジンの回転等に問題ない場合だとおそらく、 TGV(タンブル・ジェネレーター・バルブ)の故障だと思われます。 物自体はインテークマニホールドに付いてるもので、始動時および直後のアイドリング時に バルブを閉鎖して吸気をタンブル生成通路に流し込んで燃焼室内に送り 希薄な混合気でも効率よく燃焼させることで、始動直後のHC(炭化水素)を低減させる為の機器です。 バルブが全開状態なら、始動時にHCの値が高いだけでそれ以降は問題ありませんが、 全閉状態なら燃焼...