インプレッサ AWDの解決方法

質問者が納得2リッターのATに乗ってます。 燃費は10いくかいかないかぐらいです。 加速はかなりスムーズです。発進時に横の車に負けたことはないくらい。 いい車ですよ。

質問者が納得同じグレードのインプレッサを先日、成約しました。スバルディラーでは、２０万前後のナビゲーション分しか、値引きは、ありませんでした。ちなみに下取り車の査定も低かったです。他県のスバルディラーでは、下取りは１３万アップしましたが、全体的な差は１０万円くらいの差にしかなりませんでした。近所のスバルショップというところ（いわゆる町の自動車屋さんみたいなところ）では、２０万円相当の新型ナビをサービスしてもらい。一番高いベースキットなどをつけて、その分の差額分をすべて下取り価格に回してもらい、最初のお店より１７万円くら...

質問者が納得昨日、プリウスのカーナビ盗難に遭いました。縁起が悪いので質問者様と同じように、同車銘柄を購入検討に入っています。 さて、前置きが長くなりましたが、３０３６２８円の値引きは最高だと思います。私も販売店と交渉して見るつもりです。 がんばってくださいね。

質問者が納得こういうジャンルの車自体がほとんどない状況なので、いま文句を垂れている人も最終的には嫌でも受け入れざるを得ない存在なのが86/BRZだと思います。 スバルとしては事実上初のFR車ですが(RRのスバル360で四輪車市場に参入する前に、P-1という試作車を作ったことがあるだけ。その後水平対向エンジンを縦置きするFWD車を作るようになり、4WDはダム建設現場での作業車の開発を依頼されて手掛けたのが最初。今のイメージはレガシィのデビュー以降、意図的に作られたもの)、たいした問題ではありません。 "スバ...

質問者が納得あれ、エクシーガってFWDは廃止したんじゃなかったっけ？ そんなもんは免許取ってから自分でじっくり乗り比べてください。 友人が2WDと4WDを乗り比べた上でそう言ってるなら好きにして下さい。 そもそも車に乗れないあなたが言っても説得力ないんで。 個人的には無駄とは思いません。 でも、FF、FR、4WD……他にもあるが（MRやRRなど）、それぞれに存在意義がある。 それにスバルって、実は日本でそうとう早い時期にFFを作ったメーカーなのですよ。 今じゃシンメトリカルAWDのイメージですけどね！ まあ、現...

質問者が納得質問者さんはあのバカでかい水平対向エンジンをディーゼルにして車のフロントに収める技術が如何に困難かを理解していませんね。 ボクサーエンジンは確かに低重心ですがユニットの幅は決して小さくはありません。 マツダ車の様に直４なら車体の高さが有ればエンジンは収まりますが、ディーゼルで更に幅広くなったボクサーエンジンを収める為にミドルクラスの車幅を広げるなんざアホでしょ？ 当然小型化、歩留まり向上には時間がかかります。 エンジンの生産力には限界があり、現行インプレッサ、フォレスター系のエンジンは小型化の為に全...

質問者が納得下の方も回答されているように、CVTで行くことに決めたからですね。 スバルは水平対向エンジンとAWDという特異なレイアウトを採っているため、 他メーカーがやるようにミッション専門メーカーの既成ユニットを調達して 搭載するということができません。 専門メーカーに開発と生産を依頼しようとしても、生産規模の関係で 応じてくれるところがなかなかありません。あったとしても、かなり高コストな ものになってしまいます。 結局自社で開発、生産するしかないのです。 ミッションも近年大幅な進化を見せて、多段化が進んでいます...