Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得答えにならないと思いますが。
私の経験から
純正ブレンボならディーラーでもどこの整備工場でも取り付け、整備は問題なくできます。
標準のブレーキでも十分によく効きます。
純正ブレンボは一般的なスポーツ走行用ではなく耐久性重視のものです。
サーキットのスポーツ走行でもなければ標準ブレーキのまま、パッドの材質変更で十分よく効きます。
ブレンボ等の大きいブレーキシステムはスポーツ走行での熱容量確保のため重量があり過ぎるため一般的な使用ではハンドリングがかなり悪くなります。
そのためスバルではオプション扱いになってい...
5024日前view21
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質問者が納得ＭＴのほうが走りの性能は上ですね。ＡＴのブレーキがブレンボだとオプションですし、エンジンもＭＴのほうが高出力になってます。
ＭＴはサーキットなどで振り回したい人向けでＡＴは街乗りの中での高性能スポーツって感じですね。チューニング次第ではＡＴがＭＴの上にいくかもしれないですがミッションに限界があるかと思います。
5035日前view14
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質問者が納得ベストモータリングのビデオを見てください。３３、３４のＧＴＲはラリー車には歯がたたないレベルです。ＮＳＸはそれ以下のレベルでした。服部さんが可愛そうでしたよ。
5048日前view125
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質問者が納得アラフォーパパですが、ベンツVクラスからインプレッサGRBに乗り換えました。その際、スペックCも検討しましたが、ほとんど『ファミリーカー』として使う予定だったので止めました。大きく違うところは アルミボンネットや小型バッテリー、インタークーラーウォータースプレー タービンのボールベアリング化 機械式LSDなど。フォグランプ無し。
徹底的な軽量化が図られているため エアコン無し設定もあります。
真剣にラリーをやられるのでなければ 普通のGRBで充分かと思います。
買い物にしか使っていませんが ダウンサスに...
5062日前view17
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質問者が納得４年後でも中古車でありますよ。保険料は年間８万円ちょっとくらいです。もちろん車両保険付き、対人無制限です。
5087日前view24
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質問者が納得現行型の４ドアMTだと308馬力で最高速255ｋｍと書いてありました。
5ドアMTだと308馬力で最高速250ｋｍだそうです。
両方リミッターは180ｋｍなので外す必要があると思います。
5088日前view67
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質問者が納得過去にＮＥＷＭＩＮＩに乗ってました、一速の左側にＲがあるタイプです
ニュートラルの位置から、けっこうな力で左側に押すとボコンっ！！とバックのレーンに入ります
約２年毎日乗ってましたが間違って一速に入ってしまう事は無かったですよ
5098日前view20
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質問者が納得ステッカー無しについて考えられる事は、
・前のオーナーが剥がした
・キズ修理、事故等の交換
だと思います。
新車で購入後、直ぐに剥がす人もいます（いつか剥がれる、格好悪い）けれども…。
修理履歴がある場合、普通はステッカーもきちんと貼ります。もしステッカーを貼りたいのでしたら、ディーラーで発注して貰えば良いですよ。
因みにオプション扱いではないです。
5108日前view20
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質問者が納得★補足をい見て★
補足ありがとうございます。
インプはGDBなんですね。
自分も雪国でGDB乗っていますよ～。（それでインプで検索したらこの質問がヒットしたのですが・・・・）
ピークパワーはGDBとBL5だとGDBに軍配が上がりますね。
表記の出力は同じなのですがトルクがインプレッサのが高いのでここはどうしても差が出ます。
差が出ると言ってもヨーイドン加速競争して微妙な差が出るだけですけどね。
自分はGDBのアプライドAなのですがBLとはミニサーキットで一緒に走った事があるのですが運転技術の差も有ると思う...
5110日前view34
