インプレッサWRX 走りの解決方法

質問者が納得答えにならないと思いますが。 私の経験から 純正ブレンボならディーラーでもどこの整備工場でも取り付け、整備は問題なくできます。 標準のブレーキでも十分によく効きます。 純正ブレンボは一般的なスポーツ走行用ではなく耐久性重視のものです。 サーキットのスポーツ走行でもなければ標準ブレーキのまま、パッドの材質変更で十分よく効きます。 ブレンボ等の大きいブレーキシステムはスポーツ走行での熱容量確保のため重量があり過ぎるため一般的な使用ではハンドリングがかなり悪くなります。 そのためスバルではオプション扱いになってい...

質問者が納得ＭＴのほうが走りの性能は上ですね。ＡＴのブレーキがブレンボだとオプションですし、エンジンもＭＴのほうが高出力になってます。 ＭＴはサーキットなどで振り回したい人向けでＡＴは街乗りの中での高性能スポーツって感じですね。チューニング次第ではＡＴがＭＴの上にいくかもしれないですがミッションに限界があるかと思います。

質問者が納得過去にＮＥＷＭＩＮＩに乗ってました、一速の左側にＲがあるタイプです ニュートラルの位置から、けっこうな力で左側に押すとボコンっ！！とバックのレーンに入ります 約２年毎日乗ってましたが間違って一速に入ってしまう事は無かったですよ

質問者が納得★補足をい見て★ 補足ありがとうございます。 インプはGDBなんですね。 自分も雪国でGDB乗っていますよ～。（それでインプで検索したらこの質問がヒットしたのですが・・・・） ピークパワーはGDBとBL5だとGDBに軍配が上がりますね。 表記の出力は同じなのですがトルクがインプレッサのが高いのでここはどうしても差が出ます。 差が出ると言ってもヨーイドン加速競争して微妙な差が出るだけですけどね。 自分はGDBのアプライドAなのですがBLとはミニサーキットで一緒に走った事があるのですが運転技術の差も有ると思う...

質問者が納得本体は新車で３５０万～ 中古だと程度を考えて２００万～ ちなみにリッターは８キロ/リットルがいいところです。 ちなみに保険料は死ぬほど高いです。 ２０代なら年間２０万は覚悟してください。本当に高いです。 （盗難・事故率共に日本有数の車ですから） ちなみにSTIというか、スバル全体に言えるのですが電装系は本当に弱いです。 あと、水平対向エンジンはメンテナンスにすごくお金がかかります… １８年式STIを１年で手放して今は外車に乗ってます…ｗ 確かに面白い車ではありますが、本当に好きな人じゃないと乗れない...

質問者が納得標準のやつはラジエターの前とかに付いてますね。