エクシーガ 車の解決方法

質問者が納得正直な話、新車だろうが中古車だろうが機械であるゆえ故障はあるものとして乗るのが当たり前です。人間だって病気や怪我するでしょ？そうならないために出来るだけよさそうな車を購入し、メンテナンスをキチンとすれば長持ち快適。距離云々、メーカー云々より乗る人次第です。あと5年…とか確率と運の問題で、悪ければ購入した年にさえ不具合はでるでしょう。

質問者が納得レガシィ DITオーナーで、実際に使って満足できたので、レガシィ推進派になります。 予算的な話をしますと、レガシィのNAでアイサイトまでつけて諸経費込みで３００～３２０万程度。 直噴＋ターボのDITだとメーカーオプションなしで、ベースキット、ナビ位つけて３００後半～４００万弱。 ナビは今のクルマについているものを移すこともできるし、ベースキットもフロアマットなどに絞れば３００後半になると思います。 まず走ることに関しては、２０００回転位から40kgを超えるトルクを出していることもあり、ストレスなく楽に走...

質問者が納得メーカーではなく車種によって故障率が高い車もあります。 車格に対して発電量の多い車は故障率が高い。（マーチなど） 走行距離からして故障することはあり得ます。（ベルトを強く張りすぎると故障の原因になる） ディーラー修理の場合は新品が高いのでリビルト交換修理が多いのですが違いは保障期間です。 スバル エクシーガのオルタネーターは日立製と三菱製が有ります。 日立製は１００Ａ 三菱製は１１０Aで三菱製は故障率も少なく人気があります。 リビルトパーツは元の状態でも値段は変わってきますので何とも言えません。...

質問者が納得あえて、セレナなどのハイルーフミニバンでなく、ロールーフミニバンというのは、車としての基本性能を求めるのでしょうか？ 仮にそうであれば、エクシーガでしょうか。 東京スバル以外は、値引きは渋いです。 値引きを求めるのであれば、越境して競合、ネッツ店であれば、旧オートと旧ビスタの競合が必須でしょう。 ただ、経験談からして、値引きでクルマを決めると後悔します。 メンテパックなどは、不要であれば、断りましょう。 決算期であれば、ホットなお客さんには、それなりの数字が出るはずです。

質問者が納得どのタイプのエクシーガーにお乗りか解りませんが、 スバルは、カストロールのSLX 5W-40を純正指定していますから、 5W-40の化学合成エンジンオイルを入れても大丈夫ですよ。 お持ちの車の取扱説明書のサービスデータにエンジンオイルに関して掲載されています。 取扱説明書が無い場合はこちらから→http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/exiga.html ４０は３０よりオイルが硬い分燃費的に落ちますが気がつくほどでは有りません。

質問者が納得２．０ターボだと、瞬間燃費がかかるので、まあ加速は いいですよ ２,５だと、アイドリングの時に燃料がかかるので排気ガス出し男みたいなかんじですよ。なので２．０ターボのほうがお勧めだすよ。

質問者が納得エクシーガの良さは宣伝広告の通り『TOURING 7SEATER』、７人乗りのツーリングカーです。 他の７人乗りのロールーフミニバンの中で一番運転していて楽しい車でしょう。 悪いところは、レガシィやインプレッサに比べての評価しか思い浮かばない。 他のメーカーの車が好きな人からけなされるのは車の出来が良い証拠。ヒガミでしょうね。 店舗数が少ない？ 私の住む市内ではスバル店は４店舗、日産は４店舗、ホンダは４店舗、マツダは２店舗、少ないですか？ トヨタに比べれば少ないでしょうが、それでもチャンネル別ではトヨ...

質問者が納得その位の時間と消費量でしたら大丈夫だと思います。 もちろん蓄電量は減りましたが心配する程では無いでしょう！ 走ったのも、効果はありますよ。 でも夜だから、ヘッドライト点けてましたよね？ 心配でしたら、昼間（無負荷の状態・ライト＆エアコン等ＯＦＦ）走って下さい。

質問者が納得マツダのミニバン(MPVやプレマシーなど)か､スバルのエクシーガGTです｡ ↑ いい選択だと思います。 走りが良くて疲れない車がベスト。この二つは好印象持ってます。共に走りもデザインも華奢でないのが良いです。 二つを乗りくべてロール抑えられてる方を選びます。