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レガシィ DITオーナーで、実際に使って満足できたので、レガシィ推進派になります。

予算的な話をしますと、レガシィのNAでアイサイトまでつけて諸経費込みで３００～３２０万程度。
直噴＋ターボのDITだとメーカーオプションなしで、ベースキット、ナビ位つけて３００後半～４００万弱。
ナビは今のクルマについているものを移すこともできるし、ベースキットもフロアマットなどに絞れば３００後半になると思います。

まず走ることに関しては、２０００回転位から40kgを超えるトルクを出していることもあり、ストレスなく楽に走れます。
また、加速についても日本で使うのであれば、不足感を感じることは殆どないと思います。
運転を楽しむのであれば、コストパフォーマンスは非常に高いです。

ターボでもスポーツ・カーにありがちな足回りガチガチで乗り心地が悪いと言うことはなく、ハンドリングと乗り心地は非常にうまくバランスされています。

正確には一部ターボ車用のチューニングはされていますが、NAも足回りはターボ車と基本は同じです。
今回、NAも新しいFBエンジンが搭載されて、実用トルクは出ていると思いますので、試乗して比較すると良いと思います。
スバルのクルマは、運転しみないと良さが理解しにくい面もあると思います。


次に燃費ですが、GWに帰省して、渋滞と高速を交えて片道３５０Kmを走って、12Km/L前半～13.5Km/L程度。
購入後、１６００Km走って、9.2Km/Lの燃費です。
３００馬力にしては、なかなかの燃費だと思います。
既に慣らし運転が終わって、あたりが取れて行く段階ですので、これから燃費が伸びることを期待しています。


また、居住性については、帰省した時に親を乗せた時も室内の広さに驚いていました。
親も２Lクラスのトヨタのミニバンに乗って居ますが、シートを３列押し込むよりゆったりしている上、高さもあるのでかなり広く感じることは事実です。


エクシーガに限らず、ミニバンは３列シートを押し込むために乗車する人が全員ゆったりと座れると言うには相当サイズを大きくする必要があると思います。
また、３列シートにするとその分重量が増えて、燃費、動力性能、制動距離と言った要素にはマイナスに働きます。

従って、同じスバル車でもエクシーガは常時７名乗車をしないのであれば、お勧めいたししかねます。


予算が許すのであれば、レガシィDITはお勧めです。
すでに２か月以上乗っていますが、買った良かったな、と満足しています。

最後にトヨタのプリウスαですが、まわりに２名ほどオーナーが居て話を聞いていると、やはり燃費以外はあまり期待してないようです。
特に加速など走りの面ではまだ違和感が残る面もあるようです。

渋滞ばかり走るつもりでないことは走りを楽しみたいと言う文面からも伺えますので、自分の欲しい傾向のクルマを購入した方が後悔は少ないと思います。