エクシーガ スバル車の解決方法

質問者が納得フロントはＢＬ、ＢＰ、ＧＨ リアはＧＨ、ＧＲ、ＢＭ、ＢＲ なら流用可能 流用したところで車重バランスが違う為、バネレート交換といった追加が必要です。 流用可否を聞くレベルであるならＹＡ５用の新品か中古を買う方が無駄遣いにならないですね。

質問者が納得それは無理って。 抑も、求めてるモノが違うんだから 峠じゃ、到底話にならんて。 ゼロ→100km/h は アルファード級なら、よくて9秒後半。 2トンに迫る巨体だから、超短距離だと 不利だけど、 ゼロヨンでも16秒台中程って処。 高速の100m毎の板を参考にしてだけど 時速140km+までしか上がらない。 (だから、計らずとも16秒台の中程って 謂えるの) エスティマは、その手ン中では宜しいってだけ。 最低でも4.5リッターないと、2リッターNA級に 勝てない。 観光バスよりは速い、って程度に思っ...

質問者が納得レガシィ 4775×1780×1535 エクシーガ 4740×1775×1660 サイズ的には殆んど変わりません。 クラウン 4870×1795×1470 マークX 4730×1795×1435 クラウンより短く、マークXと殆んど変わらないサイズです。 私にとっては、ちょうど良いサイズです。それ程大きいとは思いません。（だからレガシィに乗ってます。） 棒アンテナがないのは、すっきりしていてとても良いですね。 エクシーガの棒アンテナは170cmの私では、手が届かない。脚立か踏み台がいる。 ちなみに...

質問者が納得レガシィ DITオーナーで、実際に使って満足できたので、レガシィ推進派になります。 予算的な話をしますと、レガシィのNAでアイサイトまでつけて諸経費込みで３００～３２０万程度。 直噴＋ターボのDITだとメーカーオプションなしで、ベースキット、ナビ位つけて３００後半～４００万弱。 ナビは今のクルマについているものを移すこともできるし、ベースキットもフロアマットなどに絞れば３００後半になると思います。 まず走ることに関しては、２０００回転位から40kgを超えるトルクを出していることもあり、ストレスなく楽に走...

質問者が納得我が家のレガシィも質問者様と大差ありませんよ。 電池は２年まではもちません。 ディーラーに聞いたら１～２年と言っていたのでそんなものかと思っています。 使っていたキーが電池切れになった時、予備キーに代えたら１ヶ月たたない内に電池切れのサインが出ました。 予備キーも電池が入ったままでは、中の回路は動作状態で、電流が少しずつ流れているので、似た様な時期に電池切れになるみたいですね。 車に持ち込むキーは運転中は車と通信状態なので減りが少し早いとの事でした。 と言う事を聞いたので、私はスペアキーの方は電池を外して、...

質問者が納得スバルの車は確かにベルトが長くて面倒だから高かったような記憶がありますけど（水平対向のみ） CVTは関係ないです。たまたまどっちもベルトってだけの話で別物です