サンバーディアス 車の解決方法

質問者が納得スバルは一昨年、他社から供給（OEM）を受け販売は継続するが、自社の軽自動車製造は終了（撤退）すると発表しました。それを受け、手始めにサンバーDiasの製造を昨年終了しております。自社製Diasに代わりに、業務提携先のダイハツからアトレーワゴンを譲り受けスバルブランドのDiasに仕立て直して販売しております。なので見た目がほぼアトレーです。 ダイハツアトレーワゴンにはターボ仕様はありますがスーパーチャージャー仕様の車両設定が無いので、必然的に現在スバルで販売中のDiasにもそれは有りません。 もし、スーパー...

質問者が納得当方、輸入車ばかり20年以上乗り継いでいます。中古車を購入した経験も多くありますが、一般的に言って、ロクな整備もせずに殆ど乗りっ放しでも壊れない国産車とは異なり、輸入車はどれだけしっかり整備して乗って来たかによってはっきりと状態に差が出ます。 買取店とすれば、買い取って来た車を在庫期間最少で販売出来れば良いことずくめです。お得な値段で買えるように交渉すればそれなりに応じてくれるはずです。これを逃して長期在庫のリスクを負うぐらいなら、多少利潤を下げても今売って利益を確定させてしまった方が良いからです。 購入さ...

質問者が納得貴方も随分となめられたものですね？ そのディラーに？ 原因はnozo1976a9さんの回答に任したととして問題はディラーへの対応です。 とても暴力団ディラーとしか思えません。スバル車を買わない自分を誉めたいと思います。 皆さんスバルだけはやめた方が良いですよーそのてん日産は電気系が弱いものクレームの対応は完璧です。 今度買う時は日産かトヨタ―にしましょうね。 と、、能書きはコレぐらいして直したディラーに行くのではなくスバルの本店にクレームの電話をして、同時刻にファックスを入れると効果的です。（内容はクレー...

質問者が納得サンバーを赤帽の人が、ギャグ？で 「サンバのリズムでヨヨイノよい！」 って歌ってましたが、それと関係あるのかな？

質問者が納得クーラント交換は自分で行われたのでしょうか？ 文面から推測するとクーラント交換時のエア抜きが出来ていなくて オーバーヒート→ヘッドガスケット抜けの典型でしょうね。 エアが抜け難い車なのでクーラント交換はプロに任せた方が安心ですよ。 ガスケット抜けが酷いとエンジンを掛けた瞬間からラジエターに吹き返しがありますが 現状走行出来るレベルから推測するとヘッドガスケット交換 （ヘッドが歪んでいる場合はヘッド面研磨も必要）で十分修理可能では？ と思いますよ。 他メーカーの箱バンで同様の症状を修理した時はヘッドガスケ...

質問者が納得サンバーは荷室長がトップですが、私の仕事だと段ボール箱を3つ並べて積む時に、ほかの軽バンはすんなり積めるのにテールライトが邪魔なサンバーだけ積み込みがパズルになります。 あと、要はクラッシャブルゾーンを削って荷室長に割いているので、事故った時は一番ヤバいです。 http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html タイミングベルトが細くて切れやすかったり、オイルシールが漏れやすいです。 他 ・エブリイ アセスメント結果が一番マシ。（...

質問者が納得現在モコに乗られているのでしたら、モコより乗り心地や燃費、操縦安定性に優れた軽1Boxはありません。 軽1Boxは荷物が目いっぱい載ることを最優先に作られた車です。乗用登録でも基本は商用車(貨物)です。 人間の移動のために作られた乗用車とは違います。 問題を整理して考えましょう。モコでも車中泊で寝る分には不足無いのですよね？ 車内の煮炊きに関しては、キャンピングカーのように換気の設備が整っていなければ危険です。 たとえ可能でも、コンロの他にも水タンクや食器なども要りますし。食事が終わったら煮炊きの道具の片付...

質問者が納得ECVTの電磁クラッチの警告灯ですよね。 電磁クラッチの制御は、発進時に半クラにして速度がある程度（10～20キロ）になれば直結にします。この半クラ状態で温度が高すぎると灯ります。過積載や猛発進でなく、空荷でふんわりアクセルで点灯するようであればセンサーのトラブルかも知れません。 末永く乗るのであれば、一度点検して貰った方が後々安心です。費用はセンサーだと数千円程度、電磁クラッチ交換だと10～12万円ってところです。

質問者が納得私が乗ったときは、エブリーは燃費が12～14㌔/ℓでした（赤信号でエンジン切ったりして、燃費を気にした運転をしてました）。 スクラムはエブリーのＯＥＭなので同じです。 エブリーは走りやすく、荷物も多く積めるのでオススメです!! 私としては、サンバーは少し古臭い感じがします・・・。