ディアスワゴン ダイハツの解決方法

質問者が納得多分出来ると思いますが、内装形状が微妙に違っていたり、内装色が違っていたりするかもしれないので現車確認してからの方がいいかと思います。

質問者が納得製造している工場が同じだからです。スバルは今後、軽自動車の開発・製造から撤退することを宣言しています。その一環として、最近発売したスバルの軽自動車はダイハツから提供してもらうことになったんです。すなわち、ダイハツの軽自動車にスバルのマークを付けて売るということです。 私個人としては、スバルのエンブレムが好きなので、ディアスワゴンが良いですが、中身はダイハツの車なので、整備などを考えると、スバルより、ダイハツの方が有利ですかね。

質問者が納得ステラのＯＥＭ化は来年です。何月かは今のところ不明です。 スバルは電気自動車を市販し始めましたが、今はそのベース車は ステラです。しかし、これも当然ながらムーヴのOEM車ベースと なりますね。 そしてサンバーは、予定では2012年3月に生産終了となっています。 その後はハイゼットのＯＥＭになります。 サンバーは軽トラにしておくのがもったいないほどの、個性の塊 のような車で、スバル自身、PR誌カートピアの中で「唯一無二の存在」 と書いていたくらいです。 ですからスバルとしてもそんなサンバーを一番最後まで残...

質問者が納得残念ながらできません。 スバルブランドとしてOEM販売していますが、実態はダイハツブランドで販売されている車とエンブレム以外は違いはありません。 スバルで設計・製造されたR1・R2とは部品の共通性がありませんから流用は出来ませんね。 補足：スバル製／ダイハツ製問わず、Ｒ１・Ｒ２に他車種のステアリングを取付けることは物理的には可能です。 ただし、エアバッグが誤作動したりウインカー＆ワイパーレバーのカバーと干渉してしまう等の不具合が考えられますのでそのまま使用するのは無理だと考えた方が良いでしょう。 ステアリ...

質問者が納得恐らく お尻が当たる下のシートは合う可能性低いですね(-.-;)

質問者が納得というか、すでにトヨタグループに入っているのです。今後軽自動車は(遅くとも来年いっぱいまでには)ダイハツのOEMに切り替わります。従来のスバル車として残るのはレガシィ/フォレスター/エクシーガ/インプレッサという、水平対向エンジン＆全輪駆動という共通のメカニズムを持つ車種だけになります。加えて、ダイハツや日野と同様にトヨタの一部の車の開発を請け負ったり、共同開発をしたりするようになるでしょう。一部で言われている軽量スポーツクーペ(共同開発)や次期ラクティス(開発委託？)がそうです。

質問者が納得ここまで来たらディアスは廃版にしてくれた方がよっぽどマシですね。 こんなのはディアスじゃないよ。 スバルの軽はリヤエンジンじゃないと納得できない