デックス スバルの解決方法

質問者が納得新車を購入出来るか否かはｱﾅﾀの状況次第なので何とも言えません。現在収入が無いのなら､本人名義でﾛｰﾝを組む事は難しいと思いますので､親名義で組んだりするとかの方法になりますね。現金一括で購入するなら問題はありませんが､購入後の維持費は考慮して下さい。また､新車で購入されるなら､車両保険付きの任意保険に加入する事をお勧めします。いざ購入したは良いが､保険に加入出来ない､車両のﾒﾝﾃﾅﾝｽの費用も無い､車検を受ける費用も無いでは､結果的に手放すしかなくなりますよ。ｽﾊﾞﾙ･DEXは､先の回答者様と同じ答えにな...

質問者が納得二駆でもよっぽどの急坂じゃないと上れないとかには成りませんから、普通に運転する分には、四駆との差を理解して乗れば良いと思います。 ただ、その差はというと、四駆よりスタートに気を使います。 たとえば、横道からおっきな道路に出ようとして、横からくる車を待たずに急ぎ発車するときに、ホイールスピンして、横からの車にブレーキを踏ませるとか、高速を走るときに安心感が違うとか。 その辺を納得できれば二駆で良いと思います。 車種については好みなので、試乗して比較してみてください。装備の差とかも有りますし。

質問者が納得横っ腹をかなりキツく突っ込まれてますね、ドアは替わってもいいですがセンターピラーも心配です 修復歴車もいたずらに心配する必要はないですが、ある程度の自動車の知識のある方に見てもらうのがいいですね せめて車体裏かフロア部を捲って修復具合を確認したほうがよいです トランクフロア等なら気にしないですが 今回はけっこうデリケートな箇所ですし

質問者が納得現行ｂＢは正確にはダイハツＣＯＯのＯＥＭでフロントデザインを変更しているだけで本家はダイハツです。 ｂＢがそっくりさんですよ～

質問者が納得確かにｂＢが一番売れているでしょう ただ、この車はＣＯＯの顔を買えてトヨタマークが付いただけを知らない方がトヨタ車だと喜んで買うからです。 ＣＯＯから派生したのがｂＢとＤＥＸです。 もし他の２台か、ｂＢからの派生車ならＤＥＸはトヨタからのＯＥＭと発表されますが、現にラクティスのＯＥＭなトレジアが子会社のダイハツ以外でトヨタ初のＯＥＭと発表されました。 派生車のｂＢだけが残ることはないですね。 まぁ、こんな安物には興味ないんで

質問者が納得12月の販売台数はbB、クー、デックスの順ですね。 bBが700弱、クーが40弱、デックスが30強でした。 >>bz500043様

質問者が納得デックスは毎月100台もうれていない車ですよ。 それよりもスバル色を強くしたトレジアのほうが売れます。トレジアは一応トヨタと共同開発した車ですし。 そもそもデックスとその姉妹車であるトヨタ・ｂB（2代目）、ダイハツ・COOの販売台数を足してもラクティスには遠く及びません。トヨタですら販売不振ですからデックスなんて1.5L出しても悲惨な状況になると思います。

質問者が納得>>スバルのジャスティは、日本では発売しないでしょうか? ジャスティはダイハツのブーンのOEMです。 スバルとしてはこれ以上小型車を増やしても売れないと分かっているのでしょう（判断するのはトヨタですが）。かつてのジャスティと、現在の海外で売っているジャスティとではイメージが違いすぎて、日本人では微妙な扱いとなると思います。 >>どうしてスバルのｼﾞｬｽﾃｨやデックスは、トヨタ側(bB/PASSO)のOEMではなく、ダイハツ側(Coo/BOON)のOEMにするんでしょうか? トヨタで...

質問者が納得過去にスバルも本気でコンパクトを開発していた事はありますし、幾つかの リッターカーを世に送り出しました。ドミンゴやジャスティがそのクルマ達です。 初代ドミンゴはリッターカー初の７人乗りとして、ジャスティは世界初の量産 ＣＶＴ搭載車としてそれぞれ売り出されましたが、当時はＳＴＩなど無く通好 みのオジサンデザインと丈夫で長持ちが取柄の地味な会社イメージだった 事や、どちらも軽自動車の部品を流用したりとコストダウンの方法がまずく 何より水平対向エンジンでなかった事から大ヒットとはいかず、その後の会 社方針で水平...