Q&A
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"トヨタ"10 件の検索結果
"トヨタ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得二駆でもよっぽどの急坂じゃないと上れないとかには成りませんから、普通に運転する分には、四駆との差を理解して乗れば良いと思います。
ただ、その差はというと、四駆よりスタートに気を使います。
たとえば、横道からおっきな道路に出ようとして、横からくる車を待たずに急ぎ発車するときに、ホイールスピンして、横からの車にブレーキを踏ませるとか、高速を走るときに安心感が違うとか。
その辺を納得できれば二駆で良いと思います。
車種については好みなので、試乗して比較してみてください。装備の差とかも有りますし。
4749日前view62
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質問者が納得現行ｂＢは正確にはダイハツＣＯＯのＯＥＭでフロントデザインを変更しているだけで本家はダイハツです。
ｂＢがそっくりさんですよ～
4813日前view40
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質問者が納得確かにｂＢが一番売れているでしょう
ただ、この車はＣＯＯの顔を買えてトヨタマークが付いただけを知らない方がトヨタ車だと喜んで買うからです。
ＣＯＯから派生したのがｂＢとＤＥＸです。
もし他の２台か、ｂＢからの派生車ならＤＥＸはトヨタからのＯＥＭと発表されますが、現にラクティスのＯＥＭなトレジアが子会社のダイハツ以外でトヨタ初のＯＥＭと発表されました。
派生車のｂＢだけが残ることはないですね。
まぁ、こんな安物には興味ないんで
4840日前view46
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質問者が納得12月の販売台数はbB、クー、デックスの順ですね。
bBが700弱、クーが40弱、デックスが30強でした。
>>bz500043様
4844日前view39
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質問者が納得>>スバルのジャスティは、日本では発売しないでしょうか?
ジャスティはダイハツのブーンのOEMです。
スバルとしてはこれ以上小型車を増やしても売れないと分かっているのでしょう（判断するのはトヨタですが）。かつてのジャスティと、現在の海外で売っているジャスティとではイメージが違いすぎて、日本人では微妙な扱いとなると思います。
>>どうしてスバルのｼﾞｬｽﾃｨやデックスは、トヨタ側(bB/PASSO)のOEMではなく、ダイハツ側(Coo/BOON)のOEMにするんでしょうか?
トヨタで...
4852日前view25
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質問者が納得普通に考えれば、トヨタ〉スバル ですよ！ スバル〉トヨタ ではありません。
スバルがトヨタにプリウスを回してくれ！といってトヨタが首を縦に振るはずがありません。 根本的にトヨタの技術の結晶を丸々スバルに見せることになるわけで、そんな事するわけありませんよね？
そもそも、生産が追い付いていない時点で、他社に回すことはありえません。
レクサスのSTIバージョンなんて、それこそスバル好きなら、買いそうにないと思いますが、、、。
両者が得をする車ということで、ラクティスが選ばれたんです。 なので、トヨ...
4891日前view18
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質問者が納得どうやらスバルとバッティングしないような選択になるようですね。
スバルにはミラとタントエグゼとアトレーワゴンが行ってますから、トヨタはムーブコンテ、ハイゼット、＋もう1車種という感じ。
ムーブ、タントはダイハツの屋台骨なんでトヨタにも渡さないんじゃないかな。
残るはココアかエッセかな
4958日前view13
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質問者が納得その通りです。両車ともにダイハツが作っています。
ですから差はほとんどないかと思います。
スバルもOEM供給でも性能不足を感じた場合はいじくるようですがデックスに関しては特にいじってないようです。
振動問題はどうでしょうか…
何ともいえませんね。
5161日前view52
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質問者が納得軽トラックなのにスーパーチャージャーを搭載したサンバーなんか農家の皆さんに大好評だったのに、残念です。。。
気になるのは新型インプレッサセダンで、リアの意匠がトヨタのアリオンと重なって見えて仕方ありません。早くもトヨタの息がかかったのかと感じてしまいました。
トヨタブランドを否定するつもりはありませんが、スバルの「らしさ」は残してもらいたいものです。
5655日前view24
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