フォレスター 設定の解決方法

質問者が納得教えるもなにも取説に書いてあるんですけど。

質問者が納得今号のホリデーオートは読んでいませんが、編集部では概ね状況捉えておられるはずです。ある程度有力な情報ソースをお持ちだからです。 まず、今年のインプレッサのFMCですが、日米モデルにMTがリリースされない可能性は高いですね。しかし欧州モデルににはMTがラインアップされるはずです。これは単純に欧州ではMT需要が大きく、MTをなくすと販売減になるからです。日米とは事情が異なるのですね。 次にフォレスターですが、これも日本発売モデルからMTが消える可能性ありますね。こちらもMT需要の少なさとアイサイトの拡大から...

質問者が納得自分のはホンダだけど、バッテリーを外すと、パワーウィンドウの設定が必要になるので、おそらく同じだと思う。取説に書いてなければ、スバルに聞くのが早い。

質問者が納得安全装置が付いていると思いますよ。 何年式の車ですか？ 手で抑えるのでは力負けするので、開いている最中に掌底を食らわせてください。 瞬間的な衝撃で、ドアを押し戻してやる。 それなら安全装置が働くはずです。 固定された壁などにぶつかれば、同様に作動するはずです。

質問者が納得スバル車全体ですが、重心とバランスによるところが大きいです。 ある程度挙動をコンピューター制御やサスセッティングで押さえ込むことはできますが、低速と高速域で更に凹凸のある一般道、重力が有る限り重心とバランスは関係してきますね。 のりごごちだけならサス付け根のアッパーマウントを大きく厚くするだけで良くなりますが・・・

質問者が納得私も同じで、ずっとスバル一筋のMT車でないとダメということで、現状のスバルにおけるMT車絶滅の一途に危機感を抱いていました。 幸い、WRX STIが普通にも乗れるような間口の広いキャラクターで登場してくれたおかげでそれに乗り換え、当分は安泰かと思っております(WRX STIは用途的に簡単にはMTを無くすとは考えにくいので)。 WRX STIが登場、試乗する前だと、やはりMAZDA社に白羽の矢が立ちましたね。 走る愉しさというスバルのキャラクターがあるので、これの代替が利くとなるとMAZDAしかありませんでし...

質問者が納得ＤＢＡ-ＳＨ5で27年型ですか？ 27年型だったらSJ5だと思いますが。 デーラーに持って行けば設定してくれますよ。

質問者が納得暫くは無い。 レヴォーグの1.6エンジンはレギュラーで圧縮比11.0と頑張ってるけど、まだまだ未完成の感。 事実、燃費もパワーも中途半端。…もっと熟成が必要と思う。 中高速域での使用を想定出来るレヴォーグならまだしも、フォレのキャラじゃ…低速トルクを重視してNA2.5エンジンの方が現実的だよね。 レギュラーを求める客には実用エンジン。ハイオクで構わない客にはスポーティーなエンジン。住み分けたほうが合理的。 ターボはFA20に任せておけばいい。

質問者が納得個人的には、プロジェクターは見栄えは良いのですが………………………………実際の配光特性を見ると、リフレクターの方が見やすいのです。 プロジェクターは、フォグかロービームだけなら、配光特性を考えたら使えますが……サイドが見にくい感じがします。 あくまでも私的な判断ですので………m(_ _)m