フォレスター MTの解決方法

質問者が納得私も同じで、ずっとスバル一筋のMT車でないとダメということで、現状のスバルにおけるMT車絶滅の一途に危機感を抱いていました。 幸い、WRX STIが普通にも乗れるような間口の広いキャラクターで登場してくれたおかげでそれに乗り換え、当分は安泰かと思っております(WRX STIは用途的に簡単にはMTを無くすとは考えにくいので)。 WRX STIが登場、試乗する前だと、やはりMAZDA社に白羽の矢が立ちましたね。 走る愉しさというスバルのキャラクターがあるので、これの代替が利くとなるとMAZDAしかありませんでし...

質問者が納得ハイパワーエンジン＋MT 残りそうな気がしますが どうでしょうか それはインプに任せられるとなくなりますか

質問者が納得XVは9月頃になりそうです。エンジンはノーマルと同じ1600と2000が有力ですね。 価格は同じような構成のレガシィのアウトバックが30万ほど高いのでXVもインプレッサスポーツより30万程度高い価格になると思います。最低180万くらいでしょうか。MTはあるかはわかりません。ノーマルは1600にMTがあるので同じようにあるかもしれません。ディーゼルはないと思います。 フォレスターはチェンジが12月頃みたいですね。注文できなくなるのはもう少し早いのでXVが販売されるくらいには終わるかもしれません。

質問者が納得現行型は分かりませんが、従来スバルの5MTは独特です。 （６MTは全く別物） ふにゃふにゃ、かちゃかちゃはしてませんが（昔のはぐにゃぐにゃ） 気持ちよく入る「カチッ」とも違い、ごにょ・ごくっ、コク？と入る感じでしょうか（表現が難しい） 素早い変速に対しては若干シンクロは弱めの印象です（普通に乗る分には全く問題ないです）。 個人的にはFFにありがちなガチャガチャしてる感じじゃないので悪くないと思いますが、気持ちいいとも思いません。 一度中古車や試乗車（MTはほとんどないのですが）で試してみた方が良いと思い...

質問者が納得一瞬なのか？カタカタカタなのか？どのように車体が揺れるかわかりませんが 特に異常は思いつかないですね。 気になるのなら、ディーラーで見てもらうのが１番の解決方法です。