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初代フォレスター（MT）のエンジンルームから、ゴムが焦げたようなニオイがします。
原因は、何が考えられますでしょうか？ 初代スバルフォレスター（S/ｔｂ）を乗ってますが、エンジンルームからゴムが焦げたようなニオイがします。
今まであまり気にならなかったのですが、最近になってエアコン稼働時に外気を入れた時や、車を降りた時などエンジンルームから臭ってきます。

最初は、タイヤが焦げているのかなぁと思いましたが、タイヤではなくエンジンルームの方から臭ってきましたので、エンジンルームを開けてニオイを嗅いでみたら、エンジンルームの下側から臭ってきている気がします。

カーショップやディーラーに点検してもらいましたが、ハッキリとした原因は分からないとのこと。
良くある原因として、①オイル漏れによるオイルの焦げ、②冷却水漏れによるクーラント液の焦げ、③タイミングベルトの滑り、④タイヤ・足回りパーツの擦れによる臭い、⑤ホース等のゴム製品の焦げ、⑥半クラによる臭い等が考えられるとのことでした。

①エンジンオイルは滲み出ているが、垂れているほどではないとのこと。他のオイル関係も指摘なし。
②いくつか水滴の跡が見れるが、クーラント液はあまい匂いがするのでちょっと違うかもとのこと。
③タイミングベルト付近からは臭っていない。
④足回りで焦げていたり、何かに当たっている症状が見られない。
⑤⑥は、未確認。

ゴムが焦げたようなニオイですが、駐車時やギアの切り替えの数が多い時に、特に臭いがする気がしますが、ＭＴ車なので、新車購入時から何百回？何千回？とクラッチを切っています。
過去に何回か同じ様にゴムが焦げたニオイがしましたが、たまに臭う程度でした。
以前はあまり気にならなかったのに、最近酷く臭います。

クラッチを切ったりするとゴムが焦げたニオイがするのでしょうか？
また、同じフォレスターで同様の経験をした方、フォレスターで同じ症状で修理した整備士の方がいましたら、その時の原因を教えてください。

【参考までに】
型式：ＧＦ－ＳＦ５
走行距離：１４万キロ
タイミングベルトは、１０万キロ近くで交換済み
クラッチ未交換。
クランクプーリーは若干錆びてますが、タイミングベルトに緩みがありません。
エンジンをかけ始めてのアイドリング時は、臭ってきません。
最近、ハンドルを切ったときに、ある一定のタイミングで少しグググという抵抗があります。
去年、冬でも無いのに、ボンネットから少し白い煙を目撃しましたが、最近は見ていません。
地面にオイル漏れ等の症状がありません。

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