フォレスター モデルの解決方法

質問者が納得この時期のＳＵＢＡＲＵ4-ATは「フレックスロックアップ式」に変わったみたいですね。 フォレスターに初めて搭載されたらしいです。 この4-ATはそれまで4速でしかロックしなかったトルコンを、2,3,4速でロックアップ（トルコンの滑りをセーブして燃費を向上させる）出来る大変お利口なオートマです。 ロックアップする事で回転数が500回転ほど低下するので確かにエンジンブレーキの効きは弱くなるかもしれませんが、電子制御でシフトダウンも行うので神経質に手動シフトしなくても減速は出来ます。 そうは言ってもきびきび...

質問者が納得で？ 価格面や燃費からしてＣＸ－５の方が優位。 ＸＶはベースグレードが２１９万から。当面は2.0Ｌエンジンのみ。後から1.6Lターボ、ハイブリッド投入。 事実上価格はそれなりに高くなる。ディーゼル仕様はなし。 フォレスターは2.0ＬのＦＢ型のエンジン（現行型と同じ）＋ＣＶＴ 2013年ディーゼルエンジン搭載予定だが、燃費はどれだけ上がるか不明だが、 ＡＴのノーマルガソリンのＣＸ－５より燃費は良いとはいえない。 デュアリスは・・・・論外。 以上。

質問者が納得あなたの使用環境と目的をを考えるとブルーアースRV-01です。 今まで以上に走行性能が上がり 気持ち良くスポーツできます。

質問者が納得かなりマニアックで面白いクルマだと思います。普通のフォレスターでは物足りないという人にはいいのではないでしょうか。もちろんインプSTIに勝てる筈もありませんが、走行性能・存在感・希少価値は普通のフォレスターより抜群ではないでしょうか。 私もレガシィに乗っていなければ少し購入を考えていたかもしれません。

質問者が納得燃費の悪さ＋ハイオク仕様が気にならないなら ＳＵＶとしては国産最速の部類に入りますよ 低重心で４駆とは思えないほどの完成度の高いＡＷＤはいいものですが 内装は残念ですよｗ

質問者が納得たしか今のモデルはtsが発売されたと思うのでフルモデルチェンジ後になると思います。