フォレスター の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得通常の走行が出来るのであれば、メンテナンス不足かもしれません。 プラグのチェックやエアークリーナーのチェックをして見ましょう。 プラグケーブルに水が入った時にもエンジンの機嫌が悪くなります。 年式的にはまだまだ現役で走行可能と思います。 自動車の整備工場であればノウハウもあるので対応してもらえると思います。

質問者が納得配線(アース側)にスイッチ割り込ませるか、ドアがしまってると大丈夫なら、ドアセンサーにテープでもはっておけば大丈夫ですかねぇ

質問者が納得①について あくまでも個人的な意見ですが…ホイールベースが2750mmもあるクルマにVDCは不要だと考えます。これだけ長いクルマだと、 普通に運転する限り直進安定性はものすごく高いはずですからね。 VDCはたしかにオーバーステアやアンダーステアを抑えてクルマの挙動を安定させてくれますが、そもそも挙動が不安定になるよ うな速度を出したり、急激なステア操作をする可能性が低いこの手のクルマで、わざわざ高いコストをかけてスタビリティコント ロールを標準装備するのは過剰装備だと思います。 また、積極的にクルマの姿勢を...

質問者が納得自動車業です 全塗装で16万キロって ほぼゴミですよ ゴミに50万ですか？？ エンジンは確かに丈夫です。 フォレスターも車検少ないねー もうちょっと色々みてみるとか、50万頭金にして もうちょいいいの買ったら？って 私は友人に聞かれたら答えます

質問者が納得多分ですが、タービン周りではないでしょうか。 タービンのオイルシールから漏れているものが排気側に回って煙が出ているのではないかと思われます。 ブーストをかけて走行した後に煙が出るようでしたら、その可能性は大です。 ＴＤ系のタービンはメタルやオイルシール破損が結構ありますので、スバルディーラーで点検してもらうのが一番いいです。

質問者が納得取扱説明書は読まれましたか。 補足へ。 説明書を持っている方がいますので、 みんカラ・フォレスターで、メンバーさんに問い合わせるか、 カービュー掲示板・フォレスターに投稿されることをお勧めします。 http://www.heli-japan.com/ http://www.carview.co.jp/bbs/104/295/ こちらの掲示板なら、無期限で回答を受け付けられるので、 安心ですよ。

質問者が納得私も聞いた話では8月でSTI含むターボモデルの販売を終了したと聞きます。 現在スバル公式HPでもNAモデルしか掲載されてません。 展示車or試乗車での新古・中古車ならまだ残ってるかも知れませんが、現行機もモデル末期でフルモデルチェンジが近々行なわれるので 時期に余裕があるのならば少し待たれたほうがいいかもしれませんね。(初期物の不具合が多いですけど

質問者が納得ご苦労さんです。 一週間放置とありますが、その一週間は毎日掛からなかったのですか？ それとも、放置と言うことですから、何もしなくって、一週間後に掛けてみたのでしょうか？ まあ、とりあえずは今エンジンが掛かって動いているのですから、次また症状が 出るまで乗り続けることですね。（気がかりでしょうが・・・） 症状が出ないと中々修理がしにくいものなのです。 それに、ひょっとして、もう症状が出ない可能性もあります。 私もスバルのインプレッサですが、４年前に数度アイドリング回転数が運転中1500回転になり 困った事が...

質問者が納得基本的に装備されるホイールに合わせたブレーキシステムのことなので、１６インチホイール用ブレーキシステムを１６インチブレーキ、１５インチホイール用を１５インチブレーキと称しているようで、メーカーごとにブレーキのサイズはバラバラです。 また、スバルのインプレッサWRX STiのホイールとブレーキキャリパーの隙間は数ミリしかなくてびっくりしたこともあります。あれは他のメーカーのホイール互換性は低いんでしょうねぇ。