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①について
あくまでも個人的な意見ですが…ホイールベースが2750mmもあるクルマにVDCは不要だと考えます。これだけ長いクルマだと、
普通に運転する限り直進安定性はものすごく高いはずですからね。
VDCはたしかにオーバーステアやアンダーステアを抑えてクルマの挙動を安定させてくれますが、そもそも挙動が不安定になるよ
うな速度を出したり、急激なステア操作をする可能性が低いこの手のクルマで、わざわざ高いコストをかけてスタビリティコント
ロールを標準装備するのは過剰装備だと思います。
また、積極的にクルマの姿勢を自分で制御しようとする人にとってもVDCは余計な装備でしかありません。レガシィでもターボの
MT車にはVDCは装備されません。フォレスターが全車標準装備なのは、SUVという性格付け上、氷雪路や未舗装路での使用を考
慮したためだと思われます。

②について
これはまったく持って同意見です。ただ、メーカーオプションのパッケージ化はスバルに限ったことでなく、どこのメーカーも抱
き合わせ販売的なことをしていますね。

今回、エクシーガに2WDモデルを設定したのは、もっぱら販売戦略的意図があるにしても「よくやった」というか、「ようやく気
付いたか」というか、まぁ評価はできると思います。スバル好きでも4WDは要らないと言う人だっていっぱいいるはずですからね。
あとは5ナンバーのコンパクトカーもちゃんと開発してほしいですね。欧州市場のジャスティはパッソ/ブーンのOEMですし。
３ナンバーと軽自動車しか作っていない自動車メーカーなんてスバルくらいでしょ？ しかも軽自動車の生産からは撤退が決まっ
ているし。