フォレスター スバルの解決方法

質問者が納得私なら、フォレスターですね。 自動車開発関係の仕事をしていますが、車の事を知れば知るほどどれが良いか限定されて行きます。 AWD(４WD)として見た場合、スバル車以外のメーカーの４WDシステムは前輪が空転した時に後輪で脱出出来ないのは、この業界では常識ですよ。 あと②の件ですが、これは走行中にTVが見られるようにした場合、故障した時にメーカー無償保証が受けられない場合があると言う事を言ってるだけですよ。 これで壊れ易くなると言った事はありません。

質問者が納得今号のホリデーオートは読んでいませんが、編集部では概ね状況捉えておられるはずです。ある程度有力な情報ソースをお持ちだからです。 まず、今年のインプレッサのFMCですが、日米モデルにMTがリリースされない可能性は高いですね。しかし欧州モデルににはMTがラインアップされるはずです。これは単純に欧州ではMT需要が大きく、MTをなくすと販売減になるからです。日米とは事情が異なるのですね。 次にフォレスターですが、これも日本発売モデルからMTが消える可能性ありますね。こちらもMT需要の少なさとアイサイトの拡大から...

質問者が納得クルマ業界で生きていた者です。 似た個体が売りに出てますが、同年式の５万キロ走行で99万８千円で売りに出ています。距離が４万キロであることを考慮して、105万位が売値になるでしょうか（７年落ちで５万なら走行少ない方の個体なので）。 気分を害さないで頂きたいのですが、売値が105万だとすれば、買取屋の60万というのはまさしく買取査定の相場だと思います。後は、４万キロという比較的流通に有利な距離数なので（走行距離のアタマが５と４では引きが違います）、65万位はいきそうだと思います。ただ、車検がそろそろでし...

質問者が納得自分のはホンダだけど、バッテリーを外すと、パワーウィンドウの設定が必要になるので、おそらく同じだと思う。取説に書いてなければ、スバルに聞くのが早い。

質問者が納得フォレスターのラインは、群馬製作所の矢島工場にあります。 このラインではスバルの主要車種である、レガシィシリーズ・インプレッサシリーズ・エクシーガも流れています。 そして、ご存知の通り、現在インプレッサの受注過多のため他の車種も生産台数を少し抑えているので、フォレスターも今までのように受注を捌けなくなっているんですね。 平時なら２週間～１ヶ月もあれば完成するスバル車が、現在では２～３ヶ月待ちになっているようです。 インプレッサの新車効果が落ち着いたら、元に戻るでしょう。 今回は、ちょっとタイミングが良く...

質問者が納得安全装置が付いていると思いますよ。 何年式の車ですか？ 手で抑えるのでは力負けするので、開いている最中に掌底を食らわせてください。 瞬間的な衝撃で、ドアを押し戻してやる。 それなら安全装置が働くはずです。 固定された壁などにぶつかれば、同様に作動するはずです。

質問者が納得エスティマに使用していた 215/60R16スタッドレスを オークションで購入した プリウスα純正１６インチアルミホイールに組み込み プリウスα（１６インチ仕様車）に付けました。 タイヤ幅が１ｃｍ太くなるので 内外に５ｍｍずつ太くなります。 ホイールハウス内に雪が付いた場合の事などを考え 念の為 5mmのスペーサーを入れました。 現状使用上の問題はありませんが 計算上 スピードメーターが 標準タイヤより ２％程遅く表示されます。 スピードメーターその物が 実速度より数％早く表示されていますの...

質問者が納得スバル車全体ですが、重心とバランスによるところが大きいです。 ある程度挙動をコンピューター制御やサスセッティングで押さえ込むことはできますが、低速と高速域で更に凹凸のある一般道、重力が有る限り重心とバランスは関係してきますね。 のりごごちだけならサス付け根のアッパーマウントを大きく厚くするだけで良くなりますが・・・

質問者が納得多分、ヘッドカバーパッキンの劣化によるOIL漏れの可能性大です。 エンジンが暖まると、OILはサラサラになるのでパッキンが不良だと極僅かずつ漏れて排気管に染み込む。 発煙の原因はこれです。 定期交換整備が基本ですが、おざなりになっていると起きるメジャーなトラブルです。