プレオ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得はい。スバルの軽でEN07というエンジンですが全部タイミングベルトです。例外はありません。プレオもヴィヴィオもレックスもR1R2もサンバーも全部タイミングベルトです。 ただし、現行プレオやステラは既にダイハツのOEMでして、ダイハツのKFエンジンは全部タイミングチェーンを採用してます。従って今新車で売られてるプレオやステラは全部チェーンになります。

質問者が納得下手に自分でやらないでスバルディーラーに持ち込みましょう。 6000円～8000円くらいですよ。 壊せば60000～かかります。

質問者が納得いますよ。 グレードにもよりますが、 業者としては、 例えただで仕入れた車でも、 車検整備をすれば、 認証（指定）工場なら 整備に、ある程度金額は掛かります。 それに古いとか過走行車は、 納車後、いろいろトラブルもあるので、 ある程度、利益を載せないと、 お客さんに出せませんよ。 納車後すぐ壊れたら、 お客さんはお金払わないでしょから、 業者もちで修理ですよ。 だから、車検2年付いた車は、 最低３０万円～払ってもらわないと、 赤字で、 倒産してしまいます。 まあ、買うか買わないかは、 お客様次第です。 ...

質問者が納得エンジンを前方からのぞいてインテークマニフォルドの一番右側（４番）を上から覗いてシリンダーブロック上面に あります。

質問者が納得コンテカスタムは1655mmです。なおターボのRSだけ車高が低く1640mmになります。 なお通常のプレオは1530mmカスタムは1540mmになりますので、 当然プレオの方が低いです。 なおスバルのプレオはダイハツのミラのOEM車です。

質問者が納得何故？何処で合うと確認したのでしょうか？ 形もカプラーも違うと思います。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ だったら自己責任で使えばいいのでは？

質問者が納得１は逆ですね。 いかにエンジンブレーキをかけてる時間を長くするかがガソリン消費を抑える秘訣です。 エンジンブレーキ時よりニュートラルでのアイドリングの方がガソリン消費量多いので。 また、走行中にニュートラルに入れると車が不安定になりがちなので危険です。 あとはあまりゆっくり走り過ぎないことですね。 それと回転数も低ければいいというものでもないです。 低いとパワーの効率が悪く加速に時間がかかりますし、低速ではずっと低いギアのままになるので、いかに効率良くスピードを上げて巡航状態に入るかが大切です。

質問者が納得スバル車はスバルディーラーで購入が良いと思います。 スバル認定中古車には全車「ホットダイヤル保証」、条件を満たし少々追い銭をするとさらに手厚い「ホットダイヤル保証ロング」を付けられます。他所の店に並ぶスバル車では勿論付いていないモノです。保証付と謳っていてもそれはその店が責任持って見ますといった程度のモノで、全くアテにならないモノです。 クルマの保証内容には、所謂【走る・曲がる・止まる】などクルマの機能として最重要項目にあたる部位と、カーエアコン等の電気関係他・・・と結構多岐に渡っています。普通クルマの...

質問者が納得今や 軽自動車の走行性は 全てにおいて 悪くありません 同じ金額を出すなら もっともっと車種を見て 調べるべきです 安い買い物ではありませんし 長い付き合いに なる買い物です プレオが全部電気系統弱いとは思いません 主殿の様な 不幸にも 所有途中の経過で 出てしまう事や その車がはずれだったとか 条件は色々あります 消耗品の塊ですからね。。。 プレオの不具合では 他に オイル漏れや 下回りメンバーの錆不具合 各ベルトの切れ安さ エンジンが停止時のクリアランスずれで掛かり辛い等 色々ありますが これは スバル...