プレオ エンジンの解決方法

質問者が納得スバルディーラーに行って「リビルト品ない？」って聞いてみましょう。 中古品を点検して売っているのがリビルト品です。

質問者が納得おそらくISCVの単体の部品の構成がなくて、スロットルボディー一式交換になるのではないでしょうか、それならばそれぐらいの値段はしますね。だめもとで、一度ISCVの清掃をおこなってそれでも改善されないなら、交換ってことになりますね。ディーラーの場合、部品はかならず新品を使うので、安いほうがいいのでしたら、整備工場などに行って中古かリビルトを探してもらうという手もありますよ。

質問者が納得初めまして！ 言われた通り部品を交換したのにダメだったと見積りしたスバルディーラーに取り敢えず相談した方がいいのでは？

質問者が納得エンジンを前方からのぞいてインテークマニフォルドの一番右側（４番）を上から覗いてシリンダーブロック上面に あります。

質問者が納得下手に自分でやらないでスバルディーラーに持ち込みましょう。 6000円～8000円くらいですよ。 壊せば60000～かかります。

質問者が納得１は逆ですね。 いかにエンジンブレーキをかけてる時間を長くするかがガソリン消費を抑える秘訣です。 エンジンブレーキ時よりニュートラルでのアイドリングの方がガソリン消費量多いので。 また、走行中にニュートラルに入れると車が不安定になりがちなので危険です。 あとはあまりゆっくり走り過ぎないことですね。 それと回転数も低ければいいというものでもないです。 低いとパワーの効率が悪く加速に時間がかかりますし、低速ではずっと低いギアのままになるので、いかに効率良くスピードを上げて巡航状態に入るかが大切です。

質問者が納得現在、販売していないようですが、成功するまで何度も繰り返すしか方法はないと思います。タイミングが少しおかしくても設定されないようなことはよくありますよ。頑張って下さい。

質問者が納得パワーダウンを感じているとのことなのでＯ２センサー不具合の可能性が高いですね。 ただ、ガス欠症状があるのであれば燃料ポンプ、燃料フィルターも疑った方がいいですよ。

質問者が納得真因が分からず、たらいまわしにされているのですね。 5回も交換して、同じ壊れ方をするのですから、 サブウーハー側ではなく、車両側要因なのかな？ 故障解析結果を信じるならば。 カロ解析結果はリモートの回路が壊れているから、車両側原因だと。 まぁ、でもその結果報告は、どれほどの信ぴょう性があるのか疑問ですね。 多分、まともに解析されずに通り一遍の定型報告分を書いてきているだけでしょう。 理由 ACCの電源系が原因なら、過電圧の可能性はあっても、過電流はあり得ない。 もし過電流というならば、サブの内臓アンプ...