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全般
質問者が納得エアコンベルトを交換してエンジンチェックランプ点灯の不具合は考えられます。
プレオはベルト交換する際にスロットルボディーを外さないと交換できません。ということは、電装部品を取り外すということです。
エンジンの調子に重要な部品です。
ですから、まんざらディーラーさんの言ってることはウソではありません。多車種であればベルト交換で電装品は外しませんがプレオは例外です。
ベルト交換してもらったところに一度見せてもいいと思います。接続ミス等の原因がないか。エア吸い、エア漏れ、水漏れも。
あと、スーパーチャージャーの...
4941日前view814
全般
質問者が納得私は１４年式MチャージのLM走行20000ｋｍを所有してますがまだトラブルはありません。トラブルが多いとか少ないは個体差があると思います。只プレオは4気筒とか4独とか結構凝った造りをしてるので他の軽に比べれば故障しやすい要因はあると思います。飽きのこない良い車ですモデル末期は４ナンバーの商用車になりましたが基本設計のままで長期生産されたのはそれなりの理由があり今でも数多く見かけるのは完成度が高いからではないでしょうか。私自信が思う短所としては①燃費が平均10ｋｍ/L位と軽としては悪い（動力性能は1.3L車と...
5170日前view83
全般
質問者が納得プレオに限らず，中古ＣＶＴの購入は「賭け」です。致命的な故障をしなければ乗れますが，もし壊れればおしまいです。
スバルや日産のＣＶＴ車で，１０万ｋｍ持たず廃車になった例を多数知っているだけに，お勧めはしかねます。
（プリメーラの例では，修理代が５０万超とのことでした。）
使用歴の違いもさることながら，ＣＶＴの個体差（単純に運の問題）もありますので，せめて「壊れにくくて，修理代も安い」ＭＴ車か，普通のＡＴ車を選んだ方が良いですよ。
「１０万ｋｍ超えの軽自動車」そのものは，乗っている人は一杯います。以前ちょっと...
5401日前view45
全般
全般
質問者が納得現物を見てないので、推測ですが。
http://www.autobacs.com/shop/g/g4971475042108/
上のリンクの写真に、ケーブルが2種類写ってますよね？
そのうちの下のほうのケーブルが、ダイバシティーの差込なんです。
たぶん、コレが刺さるようになってないですか？
もしそうだとしたら、その逆変換プラグはすでに生廃なので、中古で探すしかありません。
ちなみに、探したらありましたよ。
http://zeroone.carcaw.net/index.php?id=3&t=1&am...
6014日前view95
