プレオ 年式の解決方法

質問者が納得4駆にこだわりがなければ④はグレードが低いのでお薦めしません。また⑤は年式、走行距離からみてあまり良くないと思います。私的には②か③がお薦めです。あとは現車の程度と、ナビ、ETCの有無で選ばれたらいいと思います。

質問者が納得H15年式のマイルドチャージ付きの4WDでCVT車ですが平均でリッター11km+-2kmぐらいです。 ただ、燃料タンクの容量が少し小さいように思いますが軽自動車にしてはボディがガッシリしている感じで気に入っています。 12万キロ走ってますがまだまだ乗れそうです。4年前に8万キロ走行車を中古で買いました。

質問者が納得この２車を比較した時に、低回転からトルクがあるのは４気筒エンジンのプレオではなくて３気筒エンジンのアルトですね。 ただ、普通のATとなるアルトと比べて、CVTのプレオの方が変速比が自在に変えられるので、パワーの出方や運転のしやすさはほぼ同じと考えていいでしょう。 燃費自体は、アルトとプレオでほぼ同じか若干アルトの方が良いかもしれません。 ただ、アルトは元々セダンタイプで車高が低いのに対して、プレオはワゴンタイプで背が高いので、荷物の積みやすさや嵩のある荷物を積むのであればプレオ有利ですね。 年間１．５万キロ...

質問者が納得いますよ。 グレードにもよりますが、 業者としては、 例えただで仕入れた車でも、 車検整備をすれば、 認証（指定）工場なら 整備に、ある程度金額は掛かります。 それに古いとか過走行車は、 納車後、いろいろトラブルもあるので、 ある程度、利益を載せないと、 お客さんに出せませんよ。 納車後すぐ壊れたら、 お客さんはお金払わないでしょから、 業者もちで修理ですよ。 だから、車検2年付いた車は、 最低３０万円～払ってもらわないと、 赤字で、 倒産してしまいます。 まあ、買うか買わないかは、 お客様次第です。 ...

質問者が納得何故？何処で合うと確認したのでしょうか？ 形もカプラーも違うと思います。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ だったら自己責任で使えばいいのでは？

質問者が納得たしかに説明書には、injectionの値がありましたが、かなり古い車種しか記載が 無かった上に、かなりまちまちな数値だったような気がします。 ５年以上前の記憶で申し訳ないのですが、２０００年ぐらいまでの車種で、しかも あまり多くの車種を記載してなかったと思います。自分の場合、２００３年ぐらいに 買ったのですが、自分の車も設定が無くて苦労っぽいことをしました(笑) 個人サイトで恐縮ですが、Googleで「HKS CAMP」で検索したら最初に出る サイトに取り付けや使い方の記載があります。このサイトの記載...

質問者が納得パワーダウンを感じているとのことなのでＯ２センサー不具合の可能性が高いですね。 ただ、ガス欠症状があるのであれば燃料ポンプ、燃料フィルターも疑った方がいいですよ。

質問者が納得●変速機は？ ジャスティは，電磁クラッチ（パウダークラッチ）付きのCVTでしたが，プレオはトルクコンバータ付きのCVTかMT（手動変速機）です。このため変速機内に電磁クラッチはありません。 ●原因は？ 考えられるのは，CVT油圧制御バルブか制御ECUの異常で，CVTのプーリ押しつけ油圧が出ていないためと考えられます。このためプーリ比（変速比＝変速機の減速比）が小さくならなくて，速度が出ません。また油圧が不安定になると，プーリ比が急激に変化するため，ベルトとプーリ間に隙間ができて，短時間の急減速をおこし...

質問者が納得その様な使い方、メンテであれば、まだまだ行けると思います。 やはり、寿命となるのはエンジン、ミッションの機能が極端に落ちた時と思います。 サス系はヘタっても我慢すれば走れてしまいますし、安価に中古が手に入りますからね。 交換部品として思いつくのは、M/Cのカップ、ブレホ、キャリパーのO-ringでしょうか・・。エアエレメは換えてますよね？ 私もミニカ（5MT）を通勤に使ってます。7年落ちで10万kmを超えたところです。 年2万km強走っているので、同じくらいのペースですね。8割が高速です。 今のところ燃費...