プレオ お金の解決方法

質問者が納得プレオに限らず，中古ＣＶＴの購入は「賭け」です。致命的な故障をしなければ乗れますが，もし壊れればおしまいです。 スバルや日産のＣＶＴ車で，１０万ｋｍ持たず廃車になった例を多数知っているだけに，お勧めはしかねます。 （プリメーラの例では，修理代が５０万超とのことでした。） 使用歴の違いもさることながら，ＣＶＴの個体差（単純に運の問題）もありますので，せめて「壊れにくくて，修理代も安い」ＭＴ車か，普通のＡＴ車を選んだ方が良いですよ。 「１０万ｋｍ超えの軽自動車」そのものは，乗っている人は一杯います。以前ちょっと...

質問者が納得グレードがわからないですけど過給機付という前提だとスバル・プレオだと思います。 ダイハツのターボチャージャーよりもスバルのスーパーチャージャーのほうが壊れにくいです。 整備士時代にはダメハツと呼ばれるくらいダイハツの耐久性は悪いとされていました・・・。 あくまでも私のいた整備工場での話ですが・・・。 (追記）金額的には同じということはプレオのほうが1年早く車検が来るのですね。 プレオのほうが車検が早く来るぶん（1回分）金銭的にはきついかもしれませんが長い目で見ればプレオのほうが安くつくと思いますよ。（走行...

質問者が納得以下は「一般的な話」として聞いてください。（アルトに対してプレオが劣っている、というつもりはありませんので） 自動車に限らず他の工業製品でも同じですが、不具合・欠陥が起きやすい箇所を洗い出すには、たくさんサンプルを集める必要があります。例えば、5個しか作らなかった製品では欠陥がひとつも出なかったとしても、100個作ったのであれば、1つや2つは欠陥品が出る可能性が高い。欠陥が出れば、出ないような対策品が作れます。 単純に考えて、プレオに対してアルトのほうが販売台数はダントツに上です。細かい部品レベルまで考...