プレオ グレードの解決方法

質問者が納得車検証の型式を確認して、前期後期を間違えなければ大丈夫ですね。 同じ車種の車でもグレードや前期後期で微妙に取り付けネジ位置が違ったり、コネクター形状が違う場合もありますから。 だいたいは同じ型式なら前期後期とかはデザインの違いだけなんですが、ごく稀に違う場合があるので、ネットで買うなら出品者に確認するかディーラーで取り付け出来るかのウラを取ってから入札購入するのが間違いないと思います。

質問者が納得基本的には同じ車だけどねぇ・・・・・ これ以上無責任なことは答えられないのでm(_ _)m 他社で売ってる車に関して「同じ車なので付きます」 とは言えないよね、普通

質問者が納得ミラ系車種は現状でミラ、ミライース、ミラバン と3車種がミラを名乗っています まずこれらを統合しうる強力な1車種を造って欲しいです その上で3ドアを設定しターボやMTを選べるようなら理想です あと私はアイストが大嫌いなので価格を下げる意味でも軽量化の意味でもオプションにして欲しいです コペンと食い合いそうなので現実的ではないかも知れませんが私はホットハッチが好きなのでこんなとこです 多少の粗は低価格で誤魔化せるので楽しい車を期待してます ダイハツなら余裕のボディ剛性で仕上げて欲しいですね

質問者が納得グレードについては、若干解釈が違っていますね。 まず、最初の1文字目のアルファベットの意味ですが、 A・・・バン（4ナンバー、MT、CVTともNA） F・・・MT、CVTともNA L・・・MT・・・NA、CVT・・・マイルドチャージ R・・・スーパーチャージャー（RS・・・DOHC、RM・・・SOHC） となります。 次に2文字目のアルファベットの意味（1文字目がLとRにしか付きません）ですが、 M・・・装備充実 S・・・エアロ付スポーティー となります。 あと、プレオには普通のプレオの他にネスタという外...

質問者が納得①のデザインが好みなら話は別ですが、 仮に同じデザインだとすれば、自分なら迷わず②ですね。 年間6000kmは少な過ぎず、程よい距離だと思います。 逆に①は極端に少な過ぎでしょう。逆に怖い。 お年寄りでしょう。 毎日とまでいかずとも、週１とか定期的にエンジン掛けて オイルも最低でも半年ごと交換とかしてないのでは？ 多分、車検ごととかじゃないですか？ ヤバイ、ヤバイ。

質問者が納得自動車販売業者です。 RMは当時の中では最上級グレードです。 http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/PLEO/4502004/index.html

質問者が納得はい。スバルの軽でEN07というエンジンですが全部タイミングベルトです。例外はありません。プレオもヴィヴィオもレックスもR1R2もサンバーも全部タイミングベルトです。 ただし、現行プレオやステラは既にダイハツのOEMでして、ダイハツのKFエンジンは全部タイミングチェーンを採用してます。従って今新車で売られてるプレオやステラは全部チェーンになります。

質問者が納得H15年式のマイルドチャージ付きの4WDでCVT車ですが平均でリッター11km+-2kmぐらいです。 ただ、燃料タンクの容量が少し小さいように思いますが軽自動車にしてはボディがガッシリしている感じで気に入っています。 12万キロ走ってますがまだまだ乗れそうです。4年前に8万キロ走行車を中古で買いました。