プレオ 運転の解決方法

質問者が納得最近の車は燃費にふっていていろんなデバイスが あるのでそんなものです、 2005年式くらいの軽マニュアルを運転した事があり ますが「ええっ～嘘っ～」っていう感じでしたよ、 昔の様な元気なマニュアル車の走りはできないみた いです。

質問者が納得僕も同じことをしてます。 さらに １．上り坂前に少し加速、上ってる間は定速 ２．できるだけ下りで加速。 をしてます。 車はエスティマ3.5L V6 2008/9月購入のモデルで、待ち乗り9km/L程度。調子がいいと10くらい行きます。 過去最高は11.2です。

質問者が納得4極リレーでフォグもヘッドライトも同時点灯では厳しいですね。 HIDキットワンセットにワンセットのリレーキットが必要です。既にフォグ側のハーネスは焼けているのではないでしょうか？ オリジナルの状態に戻し、ヘッドライト、フォグの車輌ハーネス抵抗を診る必要があります。問題無ければ、新品のリレーキットを2セットでタイミングをずらして点灯させないと、オルタ、バッテリーには負荷が強過ぎます。

質問者が納得いなかのくるまやです。 プレオもそうですが、ダイハツの軽全般もＰ/Wスイッチ、 特に使用頻度の高い運転席のスイッチ不良はよくあります。 よく壊れるだけに、格安新品社外部品が出てます。 僕もよく「やほお」でゲットしてます。 ※サンプル http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s257791138 スイッチは挿し込んであるだけなので、交換は簡単ですが 不安なら、行きつけの車屋か整備屋に部品持ち込みで・・。

質問者が納得プレオは全ドアキーレスで開閉できてますよ 全ドア一斉です

質問者が納得モーターそのものは同じでも、取り付けステーなどの絡みで右用、左用とありますね。 ケースを組み替えればいけるとは思いますが。 車屋さんでは、部品番号が違えば、物は違うとして、見積もりしますし、 見積もり段階では、たぶんここだろう的なことになります。 実際は、スイッチ類、配線、モーター単体 すべてチェックになりますが、 見積もりでそこまでしても、お金はもらえませんので、そうなりますね。 見積もりというより修理してるようなもんですからね。 もし、ご自身でされるのなら、流用は可能でしょう。

質問者が納得社外新品に 交換して パワーウィンドウのオートの 記憶が 必要です。 上下 上下 上下 の4回から ５回で 認識します。 分解修理なら 壊れてます。パワーウィンドウ スイッチ ヤフーオクに 安く 売ってます。 ピン数を 確認下さい。

質問者が納得4駆にこだわりがなければ④はグレードが低いのでお薦めしません。また⑤は年式、走行距離からみてあまり良くないと思います。私的には②か③がお薦めです。あとは現車の程度と、ナビ、ETCの有無で選ばれたらいいと思います。

質問者が納得この２車を比較した時に、低回転からトルクがあるのは４気筒エンジンのプレオではなくて３気筒エンジンのアルトですね。 ただ、普通のATとなるアルトと比べて、CVTのプレオの方が変速比が自在に変えられるので、パワーの出方や運転のしやすさはほぼ同じと考えていいでしょう。 燃費自体は、アルトとプレオでほぼ同じか若干アルトの方が良いかもしれません。 ただ、アルトは元々セダンタイプで車高が低いのに対して、プレオはワゴンタイプで背が高いので、荷物の積みやすさや嵩のある荷物を積むのであればプレオ有利ですね。 年間１．５万キロ...