プレオ・ネスタ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得車両ハーネス側コネクター１番ピンがイルミネーション配線です イルミネーション配線が画像切り替え用の配線に間違って接続されていませんか？ 社外ハーネスキットをつかっているならオレンジ色の配線ですよ

質問者が納得ルームミラー自体にガタがあるなら取り付けのねじの増し締めで直ります。黒いカバーを外すとねじがあると思います。やってみてはいかがですか？

質問者が納得スバルの軽はイグニッションキーが壊れる事例が割りとあるようです。 先日、私もプレオのキー不良に遭遇し、その車両はキーは差し込めましたがキーが回りきれずエンジンが掛かりませんでした。 キーシリンダーASSY交換となり部品と工賃で2万円前後位だったでしょうか？ サンバーではキーシリンダー裏のスイッチが駄目でエンジンが掛からないという事例もありました。 シリンダー内部のスプリング不良もしくは何かの衝撃で外れて本来キーで押し下がる部分が引っかかり入らないのではないでしょうか。

質問者が納得マイナスコントロール車です http://www.sphere-light.com/compatibility/detail/id/2189

質問者が納得当方は スバル車輌ですと レガシィB4 RSKとフォレスタークロスポSG5を 乗っておりました また プレオのLSも所有しておりましたが まず 新車での保証にきっちり加入し 何年経っても継続していく延長プランを お勧めします また 6ヶ月ないし12ヶ月1篇くらいのスパンで シビアコンディションチェックも お勧めします 結果として 5万Kmでどちらも ロッカーガスケット 燃料ポンプ リヤデフ クーラント 配管 各ガスケット交換辺りが ぽつらぽつら来ました 下らない部分でも 工賃が高かったりです また 格納ミラ...

質問者が納得追記 シフトレバーとミッションの間はワイヤーで連結されています。 このワイヤーが伸びてくると、ギアをＤレンジに入れているのにミッションはニュートラルまでしか動かず、車が発進しないで空吹かししている状態になります。 ワイヤーの中間ぐらいに、伸びても調整できる所がありますので、少し詰めるといいかもしれません。 具体的な場所は現車で確認してみないとわかりませんが、ワイヤーをたどって行くとゴム製のジャバラのカバーが被さっているところがあります。 ワイヤーに沿ってカバーをずらすと中がネジになっているのですぐわか...

質問者が納得ネットで調べたところネスタフォグバルブはH3でも『H3a』というもので ちょっと寸法違います。 詳細↓ http://www.raybrig.gr.jp/qa/qa_helogenbulb.html （ｈ3とｈ3aの違いの部分参照。携帯以外のパソコンで見てね！） ちなみにヘッドライトも一般的なH4とかで無くて 『IH01』とかいう異型バルブなので高効率バルブなど高いですね。

質問者が納得当時のネスタG－Specialのカタログでは ５MT・２WD→２０．０km/ｌ、５MT・４WD→１８．８km/ｌ i-CVT・２WD→１８．０km/ｌ、i-CVT・４WD→１８．０km/ｌ です。

質問者が納得プレオLM１２年式を所有してます。Keiとプレオの違いは3気筒か４気筒、サスが４独か否かがメカの大きな違いだと思います。Keiは前のスイフトの原型でありスズキの軽に対する技術力も素晴らしいと思います。プレオは4気筒+CVTで他の軽とは一味違います。燃費は今一ですね、SC仕様ですからしかたないけど平均11Km/Lです。スバルの中では完成度が高く今でも街中で良く走ってます。ただ凝り過ぎなのがバタ臭いですねKeiのほうがスッキリしてて軽快で2人乗りメインならこちらの方が良いのではないでしょうか。耐久性、快適性とも...