プレオ・ネスタ 車の解決方法

質問者が納得スバルの軽はイグニッションキーが壊れる事例が割りとあるようです。 先日、私もプレオのキー不良に遭遇し、その車両はキーは差し込めましたがキーが回りきれずエンジンが掛かりませんでした。 キーシリンダーASSY交換となり部品と工賃で2万円前後位だったでしょうか？ サンバーではキーシリンダー裏のスイッチが駄目でエンジンが掛からないという事例もありました。 シリンダー内部のスプリング不良もしくは何かの衝撃で外れて本来キーで押し下がる部分が引っかかり入らないのではないでしょうか。

質問者が納得当方は スバル車輌ですと レガシィB4 RSKとフォレスタークロスポSG5を 乗っておりました また プレオのLSも所有しておりましたが まず 新車での保証にきっちり加入し 何年経っても継続していく延長プランを お勧めします また 6ヶ月ないし12ヶ月1篇くらいのスパンで シビアコンディションチェックも お勧めします 結果として 5万Kmでどちらも ロッカーガスケット 燃料ポンプ リヤデフ クーラント 配管 各ガスケット交換辺りが ぽつらぽつら来ました 下らない部分でも 工賃が高かったりです また 格納ミラ...

質問者が納得ネットで調べたところネスタフォグバルブはH3でも『H3a』というもので ちょっと寸法違います。 詳細↓ http://www.raybrig.gr.jp/qa/qa_helogenbulb.html （ｈ3とｈ3aの違いの部分参照。携帯以外のパソコンで見てね！） ちなみにヘッドライトも一般的なH4とかで無くて 『IH01』とかいう異型バルブなので高効率バルブなど高いですね。

質問者が納得プレオLM１２年式を所有してます。Keiとプレオの違いは3気筒か４気筒、サスが４独か否かがメカの大きな違いだと思います。Keiは前のスイフトの原型でありスズキの軽に対する技術力も素晴らしいと思います。プレオは4気筒+CVTで他の軽とは一味違います。燃費は今一ですね、SC仕様ですからしかたないけど平均11Km/Lです。スバルの中では完成度が高く今でも街中で良く走ってます。ただ凝り過ぎなのがバタ臭いですねKeiのほうがスッキリしてて軽快で2人乗りメインならこちらの方が良いのではないでしょうか。耐久性、快適性とも...

質問者が納得1～2万ですかね。 査定がつかない店もありますが、まだ程度が良く乗れそうなのでたぶん売れます。

質問者が納得マフラー(とショートパーツ等)の値段と、工賃が掛かりますが、錆びて折れた場所にもより、工賃は変ります。工場で見積もってもらってください。(10万は掛からない程度ってトコでしょうか) これからも長く乗る積りの車ならば、錆びにくいステンレスのマフラーをお勧めします。 安く上げたい場合は、中古部品を購入する手も有りますが、在庫が有るかと、錆びやすい部品の中古なので、不安は有ります。

質問者が納得プラグかコード 1箇所不具合有り

質問者が納得ただCDチューナに交換するだけなら、5000円で作業してくれます。ipod的なデジタルプレイヤをお使いならば、例のカセットアダプタを利用するといいです。電波式のアダプターを間違って買うとあまりよろしくないので注意。 チャイルドシートは難なく取り付けられるでしょう。ただヤンママさんがよく行う前席に取り付けは願い下げですが・・・。

質問者が納得レンズじゃなくて、ミラーでしょ。鏡の部分だけといえばよいかな？ 部品としてあるはずです。 以前に家内の車（ネスタではないプレオ）はミラーを擦られて、鏡の部分が割れたのですけど、整備工場に頼んだら鏡の部分だけをとって直してくれました。部品代としては1,000円程度だった記憶があります。