ルクラ タントエグゼの解決方法

質問者が納得OEM車なのはルクラの方です。ブランド以外に違いはありません。ですから、値引きの額とかお店の印象で選べばいいと思います。車は買って終わりというものではなく、そのお店とずっと付き合うことになりますから、お店の印象は大切です。あとは、ルクラの方が出回ってる数が少ないので、人と違う車にこっそり乗りたい人にはいいかも。

質問者が納得まずこの次期ステラについて、どれだけの人が「あぁ、このクルマはダイハツ工業製でバッチや名前の違いくらいだ」といった情報収集をするのかといった事と、わざわざディーラーに出向いて次期ステラを指名買いするといった人がどれくらいいるのか？という事を考えて、販売熱心なディーラーの有る地区ではぼちぼち売れるのではないでしょうか？お客が全てディーラーへ自ら赴き、試乗し商談し契約といった段取りを踏むわけではありません。田舎へ行くと定期的にセールスさんが顧客のもとへ「御用聞き」に伺うといった事が普通です。代々スバル乗り継いで...

質問者が納得基本的には同じ車です。違いは外観やグレード構成の装備の違いでしょう。値段は同じような物なので装備や外観など自分にあった構成のものを買うのがいいかと思います。

質問者が納得微妙なところですね。 サイトを見させていただきましたが、ここに書かれているタントとは旧型のL350Sです。 現行のタントはL375Sなので合わない可能性ありです。 一番良いのはダイハツディーラーにエグゼに対応するかを聞くことをオススメします。 ルクラでスバルに聞いてもスバルではタントを発売していないのでわかりませんからね。

質問者が納得>>agito_2002jp様 はい、スバルは軽の生産から撤退することになり、ダイハツ車のOEMに変わっていってます。 ルクラはタントエグゼです。

質問者が納得自分だったらタントエグゼの方が良いと思います。 スバルのルクラはＯＥＭと言ってダイハツで作っているのです。 ダイハツの工場でスバルルクラを作ってただエンブレムだけ スバルに変えてスバルブランドで販売してるだけです。 スバルはレガシィやインプレッサクラスの方に資本を集中させることと、利益の少ない軽自動車をできれば売りたくないので 軽の自社生産は完全撤退することになりました。 しかし、今は軽自動車の需要も高いため、ダイハツからのＯＥＭで軽自動車を販売しようということになり、最初はダイハツアトレー ...

質問者が納得実際、スバル（富士重工）の 建設機械用のロビン・エンジンは、 とても売れてます。 一方、軽自動車に搭載していたエンジンは 他社に比べ良い。とは言えませんでした。 その開発に金掛ける位なら、OEMに。 各メーカーの良い部分、悪い部分を 強力に統合するのが日本車の狙いですから、 スズキでも良かったと思いますが、 スズキのエンジンも同じ様なもの。 将来を見ても、化石燃料に頼らない 電気自動車の開発などに力を入れるなら 時代の流れで、止むを得ない選択だと思います。

質問者が納得可能です。ただヘタするとエンブレムを外す時に傷を付けます。ディーラーに納車前に外すよう依頼すれば外してくれますが、個人的にはありふれたタントのエンブレムよりルクラの方がいいとは思いますけどね。

質問者が納得どうせ乗るなら、お知り合いの方には申し訳ないのですが、自分が本当に気に入った物の方が…と思います(タントエグゼに希望に合致した物があるのであればなおのこと)。 それでも、いや今回はスバルで、と仰るのであれば… 外装の第2希望で、「シルキーゴールドクリスタル・マイカメタリック」と「ライトローズ・マイカメタリック」どちらがお勧めか、ということですが、個人的意見では、「シルキーゴールドクリスタル・マイカメタリック」が、文面から想像する質問者さんのイメージかな、と感じます。 あと、ルクラ全車対象の純正アクセサリ...