ルクラ ダイハツの解決方法

質問者が納得走りはステラのほうが良いです。 ルクラの走りはこれといって特徴のない普通の走りです。 ルクラは車高が高いが故、風が強いときは走りに安定感がないと思います。 ステラのスタンダードモデルは普通の一般的な走りですが、スーパーチャージャーを積んだカスタムとリベスタの走りはけっこう良いです。

質問者が納得基本的には同じ車です。違いは外観やグレード構成の装備の違いでしょう。値段は同じような物なので装備や外観など自分にあった構成のものを買うのがいいかと思います。

質問者が納得微妙なところですね。 サイトを見させていただきましたが、ここに書かれているタントとは旧型のL350Sです。 現行のタントはL375Sなので合わない可能性ありです。 一番良いのはダイハツディーラーにエグゼに対応するかを聞くことをオススメします。 ルクラでスバルに聞いてもスバルではタントを発売していないのでわかりませんからね。

質問者が納得>>agito_2002jp様 はい、スバルは軽の生産から撤退することになり、ダイハツ車のOEMに変わっていってます。 ルクラはタントエグゼです。

質問者が納得自分だったらタントエグゼの方が良いと思います。 スバルのルクラはＯＥＭと言ってダイハツで作っているのです。 ダイハツの工場でスバルルクラを作ってただエンブレムだけ スバルに変えてスバルブランドで販売してるだけです。 スバルはレガシィやインプレッサクラスの方に資本を集中させることと、利益の少ない軽自動車をできれば売りたくないので 軽の自社生産は完全撤退することになりました。 しかし、今は軽自動車の需要も高いため、ダイハツからのＯＥＭで軽自動車を販売しようということになり、最初はダイハツアトレー ...

質問者が納得はい、そうです。 親(トヨタ)には、子供(ダイハツ、スバル)は逆らえないってことです。 スバルよ！お前は軽自動車作るな！赤字になる！ ダイハツが作ってる軽自動車にスバルのロゴーマーク貼って売れ！ ってことです。

質問者が納得実際、スバル（富士重工）の 建設機械用のロビン・エンジンは、 とても売れてます。 一方、軽自動車に搭載していたエンジンは 他社に比べ良い。とは言えませんでした。 その開発に金掛ける位なら、OEMに。 各メーカーの良い部分、悪い部分を 強力に統合するのが日本車の狙いですから、 スズキでも良かったと思いますが、 スズキのエンジンも同じ様なもの。 将来を見ても、化石燃料に頼らない 電気自動車の開発などに力を入れるなら 時代の流れで、止むを得ない選択だと思います。

質問者が納得可能です。ただヘタするとエンブレムを外す時に傷を付けます。ディーラーに納車前に外すよう依頼すれば外してくれますが、個人的にはありふれたタントのエンブレムよりルクラの方がいいとは思いますけどね。

質問者が納得ちなみにタントとルクラは基本同じです。 タントエグゼとルクラが全く同じですから。 １５０万で新車でナビ＋セキュリティは難しいのでは… 最近はコンパクトより軽は高いですからね この中ではタントが一番実用的だと思います。 中も広く子供がいても大丈夫ではないでしょうか ライフは乗ってましたがパワーが弱く中も少し狭めですね。 ただ運転自体はしやすいよい車でした。 まずは試乗と見積もりをしてみてはいかがですか？ やはり乗らないとわからないですからね