レガシィ メーカーの解決方法

質問者が納得どれも、「バイトをしているだけの大学生」には維持できるとは思えませんが。任意保険とかいくらかかるか分かってますか？親がたくさんお金出してくれるとかじゃなきゃ無理です。 それに、どれが良いかと言われても、こんな１０～１４年落ちの１０万ｋｍオーバーの車なんて年式と走行距離だけで判断できるものでもありません。 ＞エンジン ターボのおおよその寿命と故障した際の費用 この質問も、車に関することを知らな過ぎだと思います。こういう状態で好きとかかっこいいだけで車を買いに行ってしまうと、変な店で変な車をつかまされてし...

質問者が納得僕オーナーじゃないけど、周りでけっこうレガシィ乗ってますんで回答します。現行型（前期）を乗ってる方は2.0の一番安いやつで、普通に会社通勤で14km/lと言ってます。他の男性の知り合いも後期型でやはり12km/lとなかなかの低燃費です。 たださすがに現行後期型の2リッターターボの方は5km/lだそうです。 で、ついでに前モデルまで実用燃費は悪いです。この現行モデルからやたら実用燃費が改善されたようです、低グレードにかんしてですが。

質問者が納得スバルやマツダは非常にいい製品は作ります。 また、日産や本田は過去は良かったと言いたいです。でも、今は方向性を見失っているように感じます。 トヨタは非常にいい商品を作りますし、それが消費者に指示されてきました。 よく、トヨタと松下は同じような位置付と見られます。 ただ、どちらも突き詰めると決して非常にいいものは少なく、人のものをよく見せる技術に長けていると思います。 敵対視という点についていえば、規模も資本も違いすぎるのに相手になりません。ただ、表面だけの評価でトヨタや日産が凄く、マツダやスバルは駄目みたい...

質問者が納得インチキか、予防整備を知らない人の戯言か、或いは自己流の改悪で壊して気付かない脳足りんの寝言でしょうね。 10万キロ越えのインプレッサやレガシィに乗ってましたが、故障とは無縁でしたね。 良く言われるヘッドからのオイル漏れ程度は故障の内には入りませんので。 だいたい、10万超えたら直列だろうがＶ型だろうが、どこからしらかにオイル漏れ程度は起こりますから。 あと思い込みが激しいのもあるでしょうね。 水平対向だから、オイル漏れを起こしやすいとかピストンが減りやすいとか。 今乗っている、ＧＤＡも10万キロ近...

質問者が納得6MT車はあまり売れないので受注生産みたいな感じだったと思います。時期的にかなり厳しい新車選びになりましたね。 まずはダメ元でディーラーから探してもらいましょう！ しかもマッキントッシュ＆本革シートとは。 中古で程度の良い物が現実的ではないかと思います。 このオプションに6MT、さらに気に入ったカラーを選択するとなると… Sパッケージのターボ6MTは運転していて楽しいです！ 高速安定性、加速、室内の広さ、雪道。 納得できる車を探して頂きたいと願っております。

質問者が納得スポーツカーが好きな私にとってどちらも魅力のあるメーカーですが、あくまでも個人的な感性で「評論」のつもりで回答します（笑） １、マツダです。理由は単純に好きなスタイルの車が多いからです。コスモAP、コスモスポーツ、RX‐７（FD３S）、ユーノスコスモ、ユーノスロードスター（NA型）、ユーノス５００、ファミリアネオ、最近の車ですとRX‐８、ベリーサのスタイルは好きですね。 ２、RX‐７（FD３Sの４型）を１５年所有しています。 ３、購入動機は単純に美しいスタイルです。当時はロータリーエンジンはよく知りま...