レガシィ 10万キロの解決方法

質問者が納得トヨタのカローラフィールダーや、日産のウィングロード辺りがいいのでは？ レガシィよりパワーと走破性が劣りますけど、燃費は格段に良いですし、ステーションワゴン型なので使い勝手はほぼ同じです。

質問者が納得レガシィターボを５台、インプレッサWRXを1台乗っていました。 現在レガシィの2.0iです。 運転技術の差になります。 2.0Rの場合リアLSDがありません。 これがあるなしでは、雪道でかなりの差になります。 これはリアタイヤが滑る、横にずれる、なんて場合は、 LSD付きはここでアクセルを踏み込んで行くと前方向に立ち上がります。 斜めになっても前方向にコントロール出来ます。 LSD無しは、横に流れていきます。 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=xqSGEooM...

質問者が納得ラジエータのアッパータンク割れで冷却水漏れ。 タペットカバーパッキンからのオイル漏れ。 排気管の上にある為、酷くなると煙が出ます。 ドライブシャフトブーツの割れ。 と、１０万キロを超え、タイミングベルト交換後、 現在１５５０００ｋｍ走行しているレガシィＢ４ＲＳＫでの不具合です。 それ以外は特に何も起きていません。 ただ、ターボ車なので５０００ｋｍごとのオイル交換だけは欠かさず行っています。 retardedletshereさんが回答しているフューエルポンプは ２代目レガシィ（Ｂ４の前に乗ってまし...

質問者が納得レガシィツーリングワゴンを乗り継いで４台目、初代発売直後と、マイナーチェンジ後の２台、質問者さまの世代が１台、今は先代のレガシィです。 （いずれもＧＴのＭＴです。） 個人的には先々代（質問者さまの世代）から先代にかけてボディサイズも大きくなりましたが、車も劇的に進化した観があります。 今の現行は乗ったこと無いのでわかりませんが、今まで４台乗り継いできたから、悪くなることは無いと思ってます。 ですから、２世代飛び越えて現行を買っても満足できると思いますよ。 でも予算６００万なら、お勧めはＢＭＷの３シリーズで...

質問者が納得13年前ですからね。それなりの故障は覚悟するべき。 その年代のスバル車はミッションが弱いです。MT・AT問わず。 まあ走行が少ないから（それが真実だと仮定して）今すぐどうのこうのは無いと思いますが。 あとは電装系。特にオルタネーターとか。 エアコンもそろそろ。 エンジンのオイル漏れもありうるでしょう。ま、ガスケットを交換すればいいだけ。 タイミングベルトも距離的におそらく未交換でしょけど、経年による痛みが考えられます。ゴムですから。 価格の安さで釣られたんでしょうけど、安い分それなりにお金がかかると思...