レガシィB4 ターボの解決方法

質問者が納得個人的な感想ですが、下のお二方と全く同感です。 マツダ車も素敵な車が多く、否定はしませんが、 上記２車の選択ですと｢間違いなくレガシィＢ４2.0GT｣をお勧めします。 確かにオイル漏れ等の不安はありますが｢BL型だとあまり心配ない」と思います。 特に後期のＢＬ・Ｄ型（私が過去所有）やＥ型等だと良いと思います。 改造車は極力控える事と、低走行車を選ばれる事をお勧めします。 Ｄ型以降であれば、ＳＩドライブも付いてますので 「レガシィターボの凄い加速と、控えめなレスポンスの穏やかな加速」が 両方味わえます。 ...

質問者が納得その知り合いが なぜ 不利なトレードを了解するのか？ ここに答えがあると感じます 主殿も主殿で スバル車をよく理解しているか？大切と感じます まず オイル漏れが 必ず生じます これは 水平対向エンジンの為 ロッカーガスケットと言う エンジンのヘッドガスケットが 普通に消耗する程度でも 早期交換しないと 内部オイルが垂れ落ちる傾向に至る為です また ターボ車輌の場合 負荷も高く 消耗品の耐久性が薄い部分もある為 劣化部分についての交換頻度は NAより 半端無く増えるのです。。。 乗り方次第では 至る所の稼動部...

質問者が納得妻用にGTIを所有しています。 GTI用の社外品パーツはたくさんあります。専門のショップも多数ありますので、「GTI パーツ ショップ」などで検索してみてください。 アルミに関してはPCDが112ですので国産車用ほどはありませんが、GTIではけるアルミは結構あります。 デフォルトでは225/45R17もしくは225/40R18です。 またGTIもターボ車ですのでECUチューンすることで馬力、トルクともに大幅アップできます。例をあげるとするとBluefin（もしくは通称である黒マグロ）で検索してみてください。...

質問者が納得2/4/5代目に乗った事がありますが、3代目までのツインターボは小径タービンｘ2なので、低回転からプライマリータービンが回るので割と下があって、セカンダリータービンも加わればレブリミット7500ｒｐｍまで豪快に回りますが、4500ｒｐｍにある谷間が・・・嵌ると踏んでも進まないので気になりだすと気になります。 4代目のBL/BPは、下がないですが等長等爆エキマニとシングルタービンで谷間がなく7000rpmまで綺麗に回ります。 下品な排気干渉の音からも解放されているのが美点です。 3代目のBE/BHは2台代...

質問者が納得破格ですねー。 B4のMTは、ある種の希少価値になっているので普通の中古車屋で探すと、それぐらいの走行と装備で80万を超えた値段を吹っ掛けた固体もあります・・・ スバルのディーラー中古車は素性がしっかりしていて、サポートも好評なのでお買い得な車だと思います。 その金額なら、買いたいという人が他にも居るのでしょうね・・・

質問者が納得はじめまして、双方向とは、アンサーバック機能のことです、なので、最寄りのｶｰ用品店に行き(オートバックスなど)アンサーバック機能とターボタイマー機能がついている物を下さいと言って選んでもらいましょう。あと、スターターとは別で車種別ハーネスが必要になると思いますので、あなたは、車種、年式、車体番号を（車体番号は必要ないかも)店の人に教えてあげて下さい。上記は車検証に記載されていますので分からなければ車検証のコピーを持って行ければ間違いないと思います。アンサーバック機能付だと車種別ハーネス込みで最低一万～二万く...

質問者が納得レガシィのボルトオンターボキットなんてありました？ HKSのタービンキットはターボ車用のものではないですか？ もしNAエンジンにタービンを組んでも圧縮が高いのでブースとはほとんどかからないような気がします。 費用の割にはそれ程の効果もなく、費用対効果は非常に低いものになると思います。 ターボエンジンの載せ替えもありですが、車両の入替えの方が現実的です。

質問者が納得MTのGTでしょう。走りは早いです。最高です。ターボに決定でしょう。ノンターボなど弱いパワーですから。ハイパワーをぜひ体感してくださ。

質問者が納得こんにちは。 私もRCを待っています。それが出た時点でISー300hと迷うつもりです。 諸経費込みでRC-250が550万円、RC-300hが600万円と言われています。 頭金は600万円の3分の1、200万円位欲しい所ですね。それならローンもOK！ 親に借りたら？(貰ったら) 維持費は普通の車と同じです。タイヤ(交換)20万円位が高いくらいです。 以前IS250、今はCTー200hですが、隣の席にLSオーナーがいても恥ずかしくはありません。スタッフも平等に扱ってくれますし、そういう所はちゃんと教育されて...