レガシィB4 B4の解決方法

質問者が納得中古純正であればヘッドライトをディーラーで中古でお願いすれば取り付けもしてもらえますが工賃はかかります。 工賃は店舗によっては違いがあると思いますので行きつけなどがあればそこにお願いしてみては？ 持ち込みよりはそのほうがいいと思いますよ。 もし安くしようとするのであればオークションで購入して自分で取り付けをしてみるのもありですよ。 http://minkara.carview.co.jp/userid/309390/car/204600/1153614/note.aspx わりとできそうですよ。参考までに↑

質問者が納得そんなもの、ただの気休めです。オートバックスやホームセンターで売っているものと五十歩百歩。 入れたければ入れても良いでしょう。害になることはないと思うので。 標準的な使用量を大幅に超えて入れたりすると、始動性が悪くなったりすることがあります。 キャブ仕様のバイク・タンク容量3.5Lに、その手の添加剤のボトル半分入れたら、エンジン掛かりにくくなって苦労しましたゆえ。 標準的には、20～30Lでの使用量に匹敵しますから、まぁ当たり前ですが。

質問者が納得http://www.youtube.com/watch?v=uVy0lM2E-ug これ参考になります。 空ぶかしは公道では不要です。

質問者が納得個人的な感想ですが、下のお二方と全く同感です。 マツダ車も素敵な車が多く、否定はしませんが、 上記２車の選択ですと｢間違いなくレガシィＢ４2.0GT｣をお勧めします。 確かにオイル漏れ等の不安はありますが｢BL型だとあまり心配ない」と思います。 特に後期のＢＬ・Ｄ型（私が過去所有）やＥ型等だと良いと思います。 改造車は極力控える事と、低走行車を選ばれる事をお勧めします。 Ｄ型以降であれば、ＳＩドライブも付いてますので 「レガシィターボの凄い加速と、控えめなレスポンスの穏やかな加速」が 両方味わえます。 ...

質問者が納得その知り合いが なぜ 不利なトレードを了解するのか？ ここに答えがあると感じます 主殿も主殿で スバル車をよく理解しているか？大切と感じます まず オイル漏れが 必ず生じます これは 水平対向エンジンの為 ロッカーガスケットと言う エンジンのヘッドガスケットが 普通に消耗する程度でも 早期交換しないと 内部オイルが垂れ落ちる傾向に至る為です また ターボ車輌の場合 負荷も高く 消耗品の耐久性が薄い部分もある為 劣化部分についての交換頻度は NAより 半端無く増えるのです。。。 乗り方次第では 至る所の稼動部...

質問者が納得 冷却水にエアが入っているんじやないですか？ エア抜きしてみたらどうでしょう。

質問者が納得教習時代からMT車にしか乗っていません。 若干であっても「MTがめんどくさい」と思うかもしれないと心配ならAT車を選ぶ方が無難でしょう。 「AT車は楽だけど乗りこなす楽しみがない」と思うかもしれないと心配ならMT車を選ぶべきでしょう。 MT車の運転は楽しいもので、めんどうなんて思った事は一度もありません。 AT車には「車を乗りこなす楽しみが最初から欠落している」と、私は思っています。 「MT車をもっと作れ、車を乗りこなす楽しみを奪うな」と、メーカーに言いたいですね。 B4のクラッチで苦戦している人たち...

質問者が納得私は、19年式のレガシィB4のGTスペックBのMT車を新車購入し 2年半乗ってましたが、故障は全く無かったですがエンジンオイルが よく減ってました。 漏れではなかったので「オイル喰い？」かなと思います。 恐らく個体差もあるとは思いまが、中古車は要注意ですね。 下の方が言われている通り、認定中古車で保障があると安心すると 思いますよ。

質問者が納得RAYSのSTARK MSというホイールがオススメです。 今は廃盤になってしまいましたが、Gram Lightsの前身となった由緒のあるホイールです。色は薄めのゴールドとシルバーが有りました。 鍛造なので軽く、燃費にも良いかと思います。実際にゴールドの17インチをシルバーのRSKに装着していましたが見た目も良かったです。 デメリットは鍛造なので高価です。ただ、廃盤なので中古で考えればだいぶ安く付くと思います。 新品がよいと言う事でしたらBBSはいかがですか？安くは無いですが、高過ぎでも有りません。造...