レガシィツーリングワゴン スバルの解決方法

質問者が納得まず、価値がある無いで話す次元ではないと思います。 車の性格や組成をしっかり理解したうえで選択しないために、価値がないと勝手に思うだけです。 水平対向＝パワー を求めている方には、ターボでなければ価値は無いでしょう。 ターボ無しを批判している方は、無知で購入しているような気がしてなりません。 私はBL5Eレガシィ2.0ＲスペＢのＭＴ（2L NA）に乗っていますが、ターボとは全く違う感じでとても気に入っています。 低回転のトルクがないとか批評している方も多く見受けられますが、それがこの車の性格です。 私は...

質問者が納得好みや値段などありますから、ご予算や好みを下記のサイトで探してみてはいかがですか？ 車種別に表示されるので見やすいと思いますよ。 FUJIコーポレーション http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx

質問者が納得乗り心地の時点で車高調はないです。 ローダウンスプリングと新品のショックアブソーバの組み合わせがよいです。

質問者が納得形状は同じですので可能です。 ただ、ＴＸとＧＴ-Ｂのテールライトに相違点はないと思うのですが。

質問者が納得16年12月が初年度登録なら、Ｂ型ですね。 私も2万5000ｋｍで中古でもとめました。同じＢ型ですね。いい車ですよ。 乗り始めてすぐ、ドアロックのアクチュエーターが壊れ、スバルのロング保障の対象にしてもらいました。スバルの場合は次の車検（車齢5年）までしかなかったのですが、そのほかの故障はありませんでした。 それまでに出るべき故障は出てしまったのかなと思います。 最終的にはお金がかかることなので、ご質問者様の判断になるかと思いますが、つけておけば安心。5万ｋｍを超えていれば出る予定の故障は出尽くしている...

質問者が納得元BP-E乗りです。 タイミングベルトやプラグ、ウォーターポンプだけで、10万程度でしょうか。 これ、以外に一度、足回りのバネ以外、ショック、ブッシュ類を交換する必要があろうかと。 どうせなら、純正ビルシュタインでなく、室内で減衰力の調整が出来るテインあたりを組んだらいかがかと思います。 どうしてもBP-Aだというなら、別ですが、僕的には この年式・距離の車に100万越えは、オススメしません。 また、スペBの18インチも高いですし。

質問者が納得結論から言うとＳＴＩデュアルマフラー＋純正アンダースポイラー同時装着可能です。 同時装着不可と言っている理由はマフラーとスポイラーのクリアランスがほとんどないからです。 取付け方が悪いと干渉するかも知れません。 そしてマフラーの熱でスポイラーが焦げたり溶けたりする可能性があるからです。 メーカーやディーラーは安全性第一条件ですからね。

質問者が納得大型免許を取って、日野自動車の「ブルーリボン」を１台だけ購入して日本一周の旅に出ます。 普通車５台分のスペースがあれば楽に置けるでしょう。

質問者が納得販売会社毎に工賃は異なるのであれですが、 こちらのＤラーでは純正部分合成SM級5W-30であれば オイル￥4,820- ＋ 工賃（ドレンボルトのガスケット込み）で合計￥約6,000-ってところです。