レガシィツーリングワゴン GTの解決方法

質問者が納得ケンウッドと思われます。 （後期型はケンウッド製のソースは見つけましたが、前期型に関しては見つけられなかった・・・でもマイナーチェンジでオーディオメーカーが変わるとも思えないので・・・）

質問者が納得形状は同じですので可能です。 ただ、ＴＸとＧＴ-Ｂのテールライトに相違点はないと思うのですが。

質問者が納得16年12月が初年度登録なら、Ｂ型ですね。 私も2万5000ｋｍで中古でもとめました。同じＢ型ですね。いい車ですよ。 乗り始めてすぐ、ドアロックのアクチュエーターが壊れ、スバルのロング保障の対象にしてもらいました。スバルの場合は次の車検（車齢5年）までしかなかったのですが、そのほかの故障はありませんでした。 それまでに出るべき故障は出てしまったのかなと思います。 最終的にはお金がかかることなので、ご質問者様の判断になるかと思いますが、つけておけば安心。5万ｋｍを超えていれば出る予定の故障は出尽くしている...

質問者が納得元BP-E乗りです。 タイミングベルトやプラグ、ウォーターポンプだけで、10万程度でしょうか。 これ、以外に一度、足回りのバネ以外、ショック、ブッシュ類を交換する必要があろうかと。 どうせなら、純正ビルシュタインでなく、室内で減衰力の調整が出来るテインあたりを組んだらいかがかと思います。 どうしてもBP-Aだというなら、別ですが、僕的には この年式・距離の車に100万越えは、オススメしません。 また、スペBの18インチも高いですし。

質問者が納得大型免許を取って、日野自動車の「ブルーリボン」を１台だけ購入して日本一周の旅に出ます。 普通車５台分のスペースがあれば楽に置けるでしょう。

質問者が納得車高調がおすすめです。 チューンナップはやり出したらキリがありませんし、セッティングが確かならどんなパーツ（スタビライザーやブッシュ関係、アライメント調整など）どれも効果があります。 そのなかでコストパフォーマンスを考えると、一点豪華主義ですこし値は張りますが、車高調正式のサスペンションが効果を一番体感できるかと思います。 その調整できることが大切で、すこし雑な説明になってしまって申し訳ありませんが、前下がりではフロントの入りが良くなり、後ろ下がりですとリアが粘ります。 そのほかにも高価なタイプですとシ...

質問者が納得片側1万位で左右で２万位。 タペットカバーを外すので、プラグとダイレクトコイルも一緒に交換すると工賃が浮きます。

質問者が納得はじめまして、現在BH5 C型 5速に乗っている者です。 自分は今19歳で去年レガシィ買いました。 BLのターボ ATに乗っている友人がいますが、選ぶなら断然BE BHが格好良いです（勿論新型も良いですが) 見た目、内装、加速感など全てが独特で、これぞレガシィ!と言えます あとボクサーサウンドが最高ですよ 小学生のときにCM見て以来将来絶対に乗ると決めていました。 出来れば自分のレガシィを質問者様に試乗してもらいたいぐらいです 本当に良い車ですよ

質問者が納得変化はほとんど体感できませんよ。プラグコードもプラグもダイレクトについているんでコードは付いてないです。プラグ交換がいいのでは？ アーシングも各社色々なんで甲乙つけがたいですよ。ＨＫＳ、湾岸、シムス等にたりよったりです。