R1 スバルの解決方法

質問者が納得どっちも運転したことあります。 試乗ですが、よろしいですか？ R1のほうが「どっしり」っというか安定感があります。 R2はリヤが浮いているというか、「踏ん張り感」が足りない感じ。 判りやすく言うと、信号がタイミング悪く赤になってブレーキ踏んだら、 R1は四輪で効いてる感じで割と大丈夫なんですが、 R2は前輪任せみたいな感じで前のめりになっちゃいます。 私はR2ベースと呼ばれるステラを所有していますが、 実際、挙動などはR2と一緒です。うん、ちょっとね････ まぁ、スバル車なんで危なっかしさは無いです...

質問者が納得軽自動車の場合、車種ごとの保険料率が定められていないので、 R1とR2では、同じ補償内容である限り保険料は変わりません。

質問者が納得参考になれば セルボユーザーレポート http://www.carview.co.jp/userreport/SUZUKI/CERVO/ http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/shashu/SZ/S035/ R1ユーザーレポート http://www.carview.co.jp/userreport/SUBARU/R1/ http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/shashu/SB/S001/ R2ユーザーレポ...

質問者が納得今でも大人気の40年余り前のホンダＳ800を450万円で買うと言う知り合いがいますが、 てんとう虫と呼ばれた360ならまだ価値はあるかもしれませんが、 今のスバルの軽は過去も現在も騒がれたり、特に人気のあった車種はではありません。 中古になれば部品供給の不安から全く買い手が無く、2足3文になる可能性の方が強いかもしれません。

質問者が納得サイドブレーキを引いたとき何ノッチ位カチカチと言いますか？ ロックが掛かっていれば解除ボタンを押さない限りレバーが勝手に 戻る事は考え難いと思います。 新車から2年5ヶ月で調整が必要になる事も珍しいと思いますが 使用状況が分かりませんのでなんとも言えませんね。 Ｒ１のリヤブレーキはディスクブレーキでしょうか？

質問者が納得こんにちは☆ Ｒ２に乗っている友達がいますが…めっちゃ速いです！！ 本当びっくりします。 TOYOTAのVitz RS(１５００ＣＣ)を坂道で軽々しく追い抜いてます… 坂道ではＲ２、 めっちゃ強いです！！ もちろん、峠でも… すぐいなくなります… 身軽だし… スーパーチャウジャー 恐るべし… あたしも欲しいくらいです☆スーチャーが！！

質問者が納得出来ないでしょう。 過給器は常にスタンバイしています。 最大トルクを発生する3,200rpm以後、過給が意味をなさなくなる回転域では、NAと燃費はあまり変わらないのではないでしょうか。 （そもそも660ccで高回転だから、燃費は相当悪い） 軽の場合、高速はともかく、市街地の現実的な走行パターンでは過給器あるほうが燃費は良いでしょうから、トータルで考えるとスーチャーをOFFする理由はあまりないと思います。 個人的には同じスバルのSiドライブという機構も、効果は大きくないんじゃないかなと感じています（燃費とい...

質問者が納得できない。 スポーツシフトでのアップダウンはできるけど チャージャーを停止してNAで ということはできない。

質問者が納得『完成度が高い』＝『売れる』訳ではないです。 例えR1の価格が安く､且つ高性能だったとしても､現在の軽自動車のﾆｰｽﾞはﾑｰｳﾞやﾜｺﾞﾝR等の実用性のあるﾐﾆﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟになります。 軽自動車雑誌でもﾐﾗやR2等の乗用ﾀｲﾌﾟよりもﾑｰｳﾞ等の方が掲載量があるし､ﾆｰｽﾞもあるのでｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂも色々なﾒｰｶｰが開発･販売し､輪をかける結果になっていると思います。