タント ダイハツの解決方法

質問者が納得アイドリングストップ機構付きの車ですか？ そうでしたらそのせいだと思います。 アイドリングストップ状態になると送風に切り替わります。 エンジンがかかっていればならないと思いますが。 その状態でも送風だけでしたら販売店に相談されることをお薦めします。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/equipment/convenient.htm#eq03 補足について。 そうですか。それは失礼しました。 それでしたら故障でしょうね。 販売店に持っていかれることを...

質問者が納得似たような質問をあるホンダディーラーの店長にぶつけたことがあります。 売上が伸びないのには理由があります。 まず、方向性が見えていないこと。 売る気があるのかないのかさっぱり分からない。 ここ１０年くらい、ホンダの経営陣でも軽をどうするかでかなりフラフラしていたようです。 その弊害でライフはさっぱりだし、バモスなんて１９９９年発売からフルモデルチェンジが１回も無し。 かといって販売中止にするわけでもなく、ズルズルと販売を続けている。 ついにはターボ車を廃止してしまいました。 かといってＮ－ＢＯＸに登載され...

質問者が納得ムーヴラテRS、ネイキッド 詳細までは解りません…

質問者が納得目的地は、地点登録済み箇所か、電話番号or住所等検索しないと、「目的地」が無い為、タブ操作及び案内はしません。 自宅登録は、自宅に駐車中、地点登録→自宅に設定するのが１番簡単ですが、他地点に居る場合でも、電話番号or住所から出来る機種もあります。 納車後、「東北道に行かせようとする」は、そちら方面が目的地設定になってしまっていた為です。

質問者が納得機構的には特に大きな違いはないと思います。もともとターボチャージャー自体は耐熱性は高いですし、純正は基本水冷なので熱容量は大きく、さらに停止しても冷却水に対流が生じますので一定の熱交換は続きます。その点で言えば電動ウォーターポンプなどは有効と思われますが、アイドルストップの為だけに着ける事はないようですのでシビアではないと思われます。 そもそも従来のターボ車でアフターアイドリングが必要とされる状況は限定的で、高負荷運転直後に若干の猶予時間が必要という程度です(取説等で見たことあると思いますが)。しかも普段...

質問者が納得カスタムとカスタムじゃないのとでは見た目も違います。大きくはエアロパーツが付いていて、上級装備です。同じカスタムでもターボとそうでないものがあります。 うちは走行２万キロの中古のミラカスタムのターボを全部込み１３０万で買いましたが、乗った感じ、ターボじゃないやつでもよく走ります。室内も広いです。 燃費はハイブリッドにはかないませんが、だいたいリッター１７kmくらい走ります。 タントカスタムだと車が重いので燃費はもう少し悪くなると思いますが、電動スライドドアは乗り降り楽そうでいいですよね。 参考になりますで...

質問者が納得純正キャンセル改造は、基本ディーラーでは、してくれません。 配線のことはわかりませんが、ディーラーは自分のいける範囲で、「ここだ！」とおもうところを探したほうがいいです スバルは少ないですがダイハツならそこそこあるでしょう。

質問者が納得オリジナル楽曲・・・ http://www.daihatsu.co.jp/cm/tanto/index_17.htm

質問者が納得標準装備では設定はありません。 オプション設定で、「オートワイパー＆ライト」というのが「４万３０５０円」で設定があります。 アクセサリーカタログの１３ページに詳しく載っています。 ご参考に・・・