タント ご意見の解決方法
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"ご意見"9 件の検索結果
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質問者が納得個人的には、タントカスタムのＲＳ乗っているので
タントの方が良いと思いますが、もう少し値引きできそうだと思います。
タントのＲＳも、補助金の対象になったので、７万円戻ってきますよ。
なので、オプション５２５００円と７万円と減税があるので、トータルで
１３万円ぐらい得することになるので、お得感は、かなりあります。
しかし、後出しのＮＢＯＸのほうが装備品（標準装備）が充実しているので、
装備品で考えるのなら、ＮＢＯＸだと思います。
ここが重要ですが、一番は見た目でどちらが好みかですね。
長く乗るなら、なおの...
4369日前view43
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質問者が納得現役整備士です。
質問者様のメンテナンス状況を考えれば、スラッジの堆積はあまり考えられません。
カストロも関係ないですね。
ヘッドカバー内部が詰まり、ブローバイガスがうまく排出されないのはダイハツ車には良くあります。
オイルフィラーキャップの部分でしょうか？
もしキャップの内側に付いているなら、良く見ますよ。水分と混ざってしまう位置ですし。
それがトラブルに直結した経験はありませんけどね。
エンジン自体の個体差があるのは、ダイハツに限ったことではありません。
3955日前view863
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質問者が納得車高調で前後８０ｍｍダウンって自分が知ってる限り、
聞いたこと無いです。
４０－５０ｍｍ位までは、どのメーカーでも出ていますが。
確かに最近安いですよね。１０万切っても安いけど、
６万くらいもありますから。
シュピーゲルは安くてよかったです。しかし減衰力が
前後１５段とかあって、調整が大変。。。。
っていうか、違いが判りませんでした（汗）
4444日前view33
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質問者が納得雑誌の評価なんて、雑誌によって全く違うし・・・・
ルークスはパレットと同じですよ。
自分ならタントを選びますね。
リセールバリューもタントが上っぽいですし。
4750日前view20
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質問者が納得スズキのK６Aエンジンはメンテを怠らずに乗れば
軽のエンジンでは最高ランクの信頼性があるでしょう。
トランスミッションのCVTもダイハツより良いものを積んでます。
まあ、内装を評価すればダイハツも選択肢にはなるでしょうが、
貴方も書かれている通り、ピラーレスのタントは側突時のリスクが
かなり高いですからね…。
また、数年後には明らかに助手席側のドアが落ちる等の
劣化があるでしょうから、長い目で見ればピラードのクルマの方が
剛性や安全性で有利になるでしょうね。
個人的にはターボ車なら新型MRワゴンやモコに...
4751日前view43
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質問者が納得ｅｋはセンターメーターですよ。ハンドルの前はグローブボックスです。（今、スポーツに乗ってますが）
スバルのＲ2が視野に入るならば ステラでも良いのでは。。。と思いましたが、（そのほうが車内は広い）
ダイハツと三菱、スバル以外・・・
日産ルークスは車の出所はスズキ製です。細かいところ意外は部品もスズキ（外袋が日産なだけです）
モコ（ＭＲワゴン）に乗ってましたが、日産外装や内装デザインが好きとかがなければ 本家（スズキ）で買ったほうが良いと思います。（ディーラー補償の年数とかに差があるので）
スバルはあ...
5234日前view25
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質問者が納得とりあえず、ゴムの左右にあるゴムとガラスの当たる
溝をきれいにして、埃を取り、シリコングリースを
ゴムの溝の当たる面にスプレーしてみましょう
それでも修道が悪い時はランチャンネルを交換
5353日前view138
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