タント トヨタの解決方法

質問者が納得スズキのラパンSSでガスケット抜けたからもうコリゴリです SSのショックアブソーバーが良かったのは認める

質問者が納得簡単に言えば、坂道や高速、長距離移動が場合はターボの方が燃費がいいです。 結局、スピードが乗らないとか坂を登らないからアクセルを踏み込めば燃費が落ちます。 ターボ付きなら、ターボ効果で余り踏み込まずに坂道が上れます。 長距離の場合は、ターボの発熱で燃焼効率が上がるので燃費が伸びます。 平地でチョイ乗りメインなら、ターボ無しで大丈夫です。 背高のクルマなので、風抵抗は受けますのでカタログ値ほどの燃費は出ません。 タント660 カスタム Xの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで10.9km/L。 交通量の少...

質問者が納得１．アンテナのコネクタ形状は、同じＧＴ１３です。 ２．アンテナを接続しないなら、ワンセグもフルセグも受信不能。 ３．アダプターがチューナーの一部になっているのでできません。 ４．バックモニターは、専用になるため使えません。

質問者が納得確かに単純にサイドブレーキのカプラーを短絡させると写るようにはなりますが 正しい方法ではありません。 車のコンピューターが停止中と判断し、走行中のナビに誤動作が発生しかねません。 またダイアグで消せたとしても、常時消えたままになりサイドブレーキ引きずりなど のミスも起こりえます。 走行中のＴＶを写すならナビ裏の配線を加工しないといけませんが トヨタ純正はサイドブレーキ線だけでは写りません。 手っ取り早いのはＴＶが写るキットがお勧めです。 http://page8.auctions.yahoo.co.jp/j...

質問者が納得ホンダ系のフィットだけが位置が違うだけで 他の車種は基本的にリアシートの下の近く

質問者が納得① 車検は絶対かかる費用なのでいいにしても、20万の修理はしなくていいと思います。あとは愛着あるヴィッツを乗り換えするかどうかだけで判断するといいと思いますよ。 ② 乗り換えをされるなら、通勤に使用＆坂道走行アリ、ということでしたらポルテをオススメします。タントではどうしても坂道走行時にアクセルを余計に踏むことになり、余裕のない運転になることから、せっかく乗り換えしても「ヴィッツを手放さなければよかった」「第一希望のポルテにしておけばよかった」となってしまうような気がします。 愛着あるヴィッツにもう一働き...

質問者が納得自分のﾄﾖﾀのナビにはマイクがほかの場所についてましたよ。 きっとマイクをつけなければならないと思いますが、これだけでは回答になってませんよね?直接インタ-ネットでNHDP-W57Sと入力して検索するのも手です。確かカーナビlaboだったかいろいろ聞けるかも知れません。誰も答えてくれなかったらそちらでためしてみてはいかがでしょう

質問者が納得キャストアクティバが一番。 タントカスタムは室内が広いので用途が幅広い。 スズキとホンダはクソ車だから止めた方がいい。軽自動車丸出しで乗り心地も酷いもんだよ。 一時のブームで終わったハスラーは度重なるマイナーチェンジで今や下取りも暴落。

質問者が納得私は、もう何年も、同じトヨタのディーラーで車検を受けています。 とは言っても、車はその店で買ったものではなく、他の中古車店で買ったものばかりですが ^^; で、車検切れの１ヶ月以上前にディーラーに寄って、そこの窓口の方と一緒に車の下を眺めたり、現在気になっていることがあったりしたら話をしたり、合わせてオイル交換も一緒にやりたい などと要望わ伝え、見積もりを作ってもらい、その項目一つ一つの説明を受けて、不要なものは削除してからお願いしています。 交換部品には、車検ごとの定期交換部品や、交換を推奨するものがあ...