タント 乗り心地の解決方法

質問者が納得簡単に言えば、坂道や高速、長距離移動が場合はターボの方が燃費がいいです。 結局、スピードが乗らないとか坂を登らないからアクセルを踏み込めば燃費が落ちます。 ターボ付きなら、ターボ効果で余り踏み込まずに坂道が上れます。 長距離の場合は、ターボの発熱で燃焼効率が上がるので燃費が伸びます。 平地でチョイ乗りメインなら、ターボ無しで大丈夫です。 背高のクルマなので、風抵抗は受けますのでカタログ値ほどの燃費は出ません。 タント660 カスタム Xの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで10.9km/L。 交通量の少...

質問者が納得ダイハツ車に乗ってるので、Ｄラーで話を聞いてきました。まずはタントの特徴のピラーレスは安全性の確保のために剛性を高めてあるそうです。そのために旧型よりちょい価格アップしてるそうです。自社の衝突実験場を持たないＳズキよりは安全とＤは言ってました(笑) あと、車内は広いですね。コンパクトカーと全く変わらないと思います。燃費はムーヴとかには背が高いので負けますが、なかなか良いようですよ。 特別仕様車もあるみたいですしなかなかいいんじゃないでしょうか。 参考までに

質問者が納得高速安定性だと、低重心で強風の影響が受けにくいムーヴかコンテですね。 乗り心地や静かさは１３インチのタイヤグレードが快適で、１４や１５ｲﾝﾁﾀｲﾔ車は高速走行に向いていますね。 両立なら間の１４インチ車ですかね・・・。

質問者が納得慣れるしかないのでは？ または社外品の高価なサスに交換かな？ ロングタイプがおススメか

質問者が納得人気の軽自動車を選ぶ。 タントカスタム。 デイズ。 Ｎボックス。 人気ベスト５の常連です。 日本車の場合、人気ベスト１０に入っている車種は、性能はバランスがとれています。 後は、本人の好みになります。 一番乗り心地が良いのは、日産デイズかな？個人の感想です。 女性に人気なのは、タントカスタム。 Ｎボックスは、メーカーの問題で、問合せ有り、やっぱり、やめた！の声が多いです。新聞報道の影響かも？？ ちなみに、私は、平成４年のカプチーノに乗っています。寿命が不明なので、これから２０年使用予定です。 ...

質問者が納得現在平成22年2月登録のタントカスタムＸに乗っていますが、 ●坂道をスイスイと登らない ●キシミ音がひどい ●発進時にスピードが全く出ないので躊躇する場面が多い ●揺れがひどくて高速の直線走行でも寝ている子供の頭がありえない程グラグラして早めに起きてしまう ●予想以上に燃費が悪い ●ウインカー音がゲーム音みたい ●ブレーキの効きが一定値からいきなりガツンと効く●アジャスタブルパック、サイドエアバックが標準装備では無い ●遮音性が悪い 等で後悔しています 他にも雨漏りや結露の事例も多いそうですよ