ムーヴ 調整の解決方法

質問者が納得リクエストいただきありがとうございます。 私はショックのストロークを伸び側と圧側に均等に割り振って、 伸び切りも底付きもしないセッティングが好きです。 そのためには以下のようにプリロードを積極的に掛けて1G状態でショックの全ストローク中立位置になるようにしています。 その後でショック全長を調整して車高を調整しています。 具体的な回答としましては 1.ジャッキアップした位置がショックの伸びきった状態です。 2.プリロードを掛けると車高は上がります。 ダイハツムーヴカスタム(L150S)の場合、スプリン...

質問者が納得NHDT－W５５は少し古く、取扱い説明書がありませんが、それと同等のもの（年式等はずいぶん違いますが、ほとんど同じだと思います。）ならあります。 http://toyota.jp/manual/navi/nhdt-w60g_navi.pdf それと、ナビは大丈夫だと思うので、スピーカーの方がおかしいのかもしれません。スピーカーの品番が分からないので何とも言えませんが、 確認してみてください。 それも異常がないこともあります。そういう時は、こういう事もあります。 http://detail.chiebukur...

質問者が納得ブローオフバルブはターボのタービンを保護する装置です。 排気ガスで回転させたタービンは吸入側で空気を圧縮しエンジン内に過給します。 アクセルをオフしスロットルが閉じられると、タービンは回転しているので吸入側の圧力が高くなり 排気側と吸入側でタービンが逆回転にねじられる形になります。 そこでブローオフバルブから吸入側の圧力を大気開放しタービンを保護します。 ブローオフバルブの調整はバネの圧縮率を調整して大気開放の圧力を設定します。 音の大きさを設定するのではなく圧力を設定するものなのでバネを締めこんで 高い...

質問者が納得レジスターの故障の場合、風量調整ができず、最大風量のみ機能する。 今回のケース、レジスターを疑うのは間違っちゃいません。 むしろ最大風量は出ているのに、ブロアモーターを疑うほうが素人です。 ブロアの話なのに、なぜエアコンのコンプレッサーが出てくるのか理解できない。 あと、疑われるのは調整つまみの部分ですね。 ブロアモーターは12V直結させて動くことを確認してください。 直結させても断続的に動かないことがあるならば、モーター不良も疑えます。

質問者が納得年式と型式が同じなら合うと思いますが・・ 必ず合うとは言えないですね 出品者が業者であれば、車検証で確認できるかもしれませんが・・ 我々もネットオークションを利用しますが、実物と画像を比べてみて ほとんど直感で買っています 実際、届いてみたら合わなくて倉庫に眠っている物もあります ある意味・・賭けですな グリルやバンパーも外さないと交換できないと思いますので、板金屋に頼んだらいかがでしょうか 全国ネットで中古も探しますし、間違いもありません