ムーヴ なのの解決方法

質問者が納得元々履いていたサイズが間違ってましたね。 １４５/８０Ｒ１３はムーブの下位グレードの純正サイズなので、問題ありません。 つまり正常に戻ったと。 上位グレードは１５５/６５Ｒ１４で、それに比べれば安定感は「？」となりますが、まず問題は無いでしょう。

質問者が納得症状からだとファンベルトかエアコンのコンプレッサーのベルトとかの緩みでの音に思えます。修理も引っ張るだけなら慣れた人間で15分くらい、交換すると一万以下かなと思います。

質問者が納得付くはずですよ！基本、共通ですから

質問者が納得えーとガスも適性に入っているとします。(エアコン機能は正常) アイドルアップする装置(ISCとか呼ばれる)に汚れや詰まりがあるとそういう症状になったりしますね。KFは見たことがわかりませんが、アイドルアップちゃんとしてますか？

質問者が納得必要のない機能を省略したモノで充分です。 多機能のモノは取り付けも困難です。 で、取り付けですが、大概フィッティングキットが出ていますので、イグニッションに行っているカプラーに挟み込むだけでＯＫです。 カーステが取り付けられるぐらいの知識があれば簡単に付きます。

質問者が納得フロントだけで大丈夫ですよ。そう滅多にリアの配管までエアは噛みません。ブレーキがちゃんと効いてるかだけチェックしてください。

質問者が納得最初に車検したから車の整備バッチリみたいな考えは間違えです 車検は最低限の点検のみなので直りもしないしそこまで見ません エアコンの機械なんて車検でみないです 音はエアコンのベアリング、コンプ、 もしかしたらファンの不調かな？ そんなにお金かからないので心配ならディーラーに聞いてみてください(>_<)

質問者が納得まず、ブローバイホースのヘッド側は、負圧なので煙吸います。オイルレベルゲージ穴と、オイルパン内は大気よりちょい正圧なので煙吸いません。 ダイハツに限らず、殆どのエンジンで同じです。基本的な所の勘違いが有るのでは無いでしょうか？ タービンへのオイル逆流は、タービンシャフトからの漏れかブローバイが多いかしか有りません。なぜタービンは新品になったのでしょう？純正新品ですか？リビルドなんて気休めですよ。クリーナーBoxにオイル溜まってませんか？ピストンリングの摩耗です。

質問者が納得長く乗るつもりなら4ＡＴの方が良いと思います、ＣＶＴは燃費が良くても10万キロでＣＶＴのベルトを交換しているようなので費用が掛かります。 低燃費で節約できた費用がベルト交換で消えてしまいます。