Aクラス モデルの解決方法

質問者が納得

質問者が納得メルセデスはユーザーの高齢化が進み焦りを見せています。 メルセデスのステイタス性やブランド力で、高齢者からの支持があっても、将来のユーザーになり得る若い世代にも売れなければ廃れていくということを意味しています。 若い世代からの支持はBMWやAudiの方が圧倒的に高く、この世代から支持を得ることがメルセデスの課題となっています。 その為、今後も数年かけてエントリークラスのバリエーションを相当分厚くしていく構えだそうです。 AクラスもBクラスもどうにか若い人にもメルセデスに乗ってほしいと社運をかけたモデルで...

質問者が納得色々分け方はあるようですが。 下のHPに詳しく書いてあります。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1649/index.html 1）最近だいぶ言うようになってきましたが、一般的ではないかもしれません。 2）A-スマート B-Aクラス C-Bクラス D-Cクラス E-Eクラス F-Sクラス辺りではないでしょうか。 ↑のHPに書いてあるので参照ください。 3）ゴルフ、1シリーズ、A3。 4）↑の通りです。 5）オーリス、ティーダ、アクセラ、インプレッサ...

質問者が納得初めての外車購入でアウディＡ３ｏｒベンツ新ＢｏｒＡを比較 まず、「小型の輸入車」を検討中、との事ですが Ａ３もベンツＡｏｒＢも正直言って「小型」とは言い難い大きさですよ？ 車名/全長ｘ全幅ｘ全高mm/ホイールベースmm/車両重量kg/最小回転半径ｍ アウディＡ３/4290ｘ1765ｘ1430/2575/1380ｋｇ～/5.1ｍ ベンツ新Ｂ /4365ｘ1785ｘ1540/2700/1450ｋｇ～/5.2ｍ ベンツ新Ａ /4292ｘ1780ｘ1433/2699/ ＊最下位グレードでの比較、新型Ａの車体サイズ...

質問者が納得現行型のＷ１６９のＡクラスでしょうか？後席は一般的なダブルフォールディング形式となっていませんか？座面クッションを引き上げてから背面クッションを倒せば完全ではないが（若干前側に傾斜が残る）ほぼ平坦でフラットなラゲッジになると思いますが、取扱説明書に載っていませんか？座面クッションも実は取り外せるようでラゲッジ床下のスペースに収納が可能ですので更に前後方向の長さは稼げますよ。車内用のサイクルラックは日本ではオプションであったかな？本国・欧州ではこのようなオプションは多種多彩に用意されているんですが日本にはなか...

質問者が納得初代Ｗ１６８型が１９９７年に登場し２００５年まで、2代目Ｗ１６９型は２００５年登場で一般的なメルセデスのフルモデルチェンジサイクルの７～８年から推測すると２０１２～１３年くらいでは？次期は現行までの特徴的かつ特殊なサンドイッチフロア構造を捨てて一般的な構造のプラットフォームに移行すると言っている点とルノー（＆日産）との提携から見てルノーの一部車種と基本的なプラットフォームを共有するＦＦコンパクトカーになりそうですね。初代/2代目共にメルセデスで唯一の（乗用車として）ＦＦ車体でプラットフォームもエンジンもミッ...

質問者が納得169はミッションがCVTになって168に比べると、だいぶ壊れにくくなりました。ただ、ミッションに限らず、他のベンツと同様にノートラブルとはいきません。トラブルとして多いのはESP(横滑り防止)ランプの点灯やエンジンチェックランプなどです。また電動になったパワステもたまにトラブルが出ることも。。。あと、トラブルではないですが…タイヤのローテーションは少なくとも五千キロに一度やられるコトをお薦めします。フロントが外減りします。

質問者が納得特にどちらのファンでもありませんが、 A,Bクラスは以前より、例の2層構造の高床式プラットフォームが懸案材料となっていました。 開発コストが高いわりに、他の車種への展開が利かない。 Bはそこそこ売れてますが、Aは車格の割りに結構苦戦してると思います。 そのため前々から、次期A・Bクラスは、普通のプラットフォームとし、他社との共通化を図る噂がありました。 ただあの頃はまだクライスラーあたりだろう、またはフォードか・・・という感じでしたが。 現在のラインナップからすると、オーリス（ブレイド、プリウス等に展開...